Novo Hyundai Bayon 2027 é flagrado em testes e deve crescer

Mariana Azevedo Nogueira • June 04, 2026 11:11

Já faz pouco mais de um ano que o Bayon, o menor SUV da Hyundai, passou por uma atualização. Ainda assim, a próxima geração já apareceu em testes - tanto na Coreia do Sul quanto no Círculo Polar Ártico. A novidade deve chegar no ano que vem e tudo aponta para um modelo maior, com visual bem diferente do atual, além de possíveis avanços em tecnologia e mecânica.

Nas fotos-espia que acompanham este artigo, os protótipos rodam com uma camuflagem ainda pesada, mas já dá para perceber algumas das mudanças mais importantes previstas para o novo SUV sul-coreano.

Menos crossover, mais SUV

Na segunda geração, o Bayon tende a se distanciar das proporções e do estilo mais de crossover, ficando mais alinhado ao universo dos SUVs. A expectativa é de uma carroceria mais robusta e com linhas mais “quadradas” do que as do modelo atual. Note que a linha do teto aparece mais reta e a postura do carro parece mais vertical. Na dianteira e na traseira, também dá para identificar barras de luz que atravessam toda a largura, solução que virou tendência no setor.

As medidas finais ainda não foram divulgadas, mas a indicação é que o Bayon 2027 fique maior do que o atual, aproximando-se do Kauai.

Sobre a cabine, ainda não há imagens, porém o desenho interno não deve fugir muito do que a marca sul-coreana vem lançando recentemente: duas telas lado a lado, uma dedicada ao painel de instrumentos e outra ao sistema de infoentretenimento. Em termos de acomodação, o aumento nas dimensões externas deve resultar em mais espaço para passageiros e bagagem.

Bayon híbrido a caminho?

Também são esperadas mudanças relevantes sob o capô. Hoje, o Bayon é oferecido em Portugal apenas com uma opção baseada no motor 1.0 T-GDi de três cilindros com 100 cv, combinado a um sistema mild-hybrid de 48 V. Mas, na segunda geração, essa configuração deve ganhar companhia de uma alternativa mais eficiente.

Tudo indica que o Bayon 2027 pode receber, pela primeira vez, uma motorização híbrida (full hybrid que não precisa ser ligada na tomada), como já ocorre com um de seus principais rivais, o Toyota Yaris Cross.

Ainda não existem detalhes confirmados sobre esse conjunto híbrido, mas a chance de ser o mesmo utilizado pelo Kauai HEV é grande. Nesse caso, ele combina um motor a gasolina de 1,6 litros (102 cv) com um elétrico (32 kW ou 44 cv), chegando a 138 cv de potência máxima combinada. No Kauai, o consumo divulgado é de 4,6 l/100 km, mas no Bayon - mais compacto e leve - esse número pode ser menor, se de fato adotar essa motorização.

Essa nova alternativa para o Bayon reforça a estratégia da marca de ampliar a oferta de híbridos em mais modelos até 2030. E, ao mesmo tempo, dá mais munição ao B-SUV da Hyundai em um dos segmentos mais disputados do mercado.