Ainda faz pouco tempo que o BYD Seal desembarcou em Portugal com a proposta de “destronar” rivais como o Tesla Model 3, o Polestar 2 e o Hyundai IONIQ 6. Mesmo assim, do outro lado do mundo, uma versão atualizada do modelo já está circulando.
O BYD Seal 2025 já está à venda na China e passou a oferecer novos equipamentos e tecnologias. O principal destaque é a adoção de um LiDAR instalado no teto, que promete ampliar as capacidades dos sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS) do Seal - mas as mudanças não param por aí.
Carrega mais depressa, mas perde autonomia
O foco central do Seal 2025 está na plataforma 3.0 Evo, que traz uma nova arquitetura elétrica: o sistema deixa 400 V e passa a 800 V. Na prática, isso significa maior potência de recarga (hoje, é de 150 kW) e, ao mesmo tempo, menos tempo na tomada. Segundo a BYD, o carregamento de 10% a 80% agora leva 25 minutos, enquanto antes demorava 37 minutos.
Quando o assunto é bateria, o Seal 2025 passa a ser oferecido com duas opções: uma de 61,4 kWh e outra de 80,6 kWh. Se essas configurações forem confirmadas para a Europa, a bateria maior terá quase 2 kWh a menos do que a atual (82,5 kWh) - o que indica uma autonomia menor.
Ainda não existem números de autonomia no ciclo WLTP, mas, no padrão chinês (CLTC), a redução fica evidente. Antes, a marca anunciava 700 km com a bateria maior (82,5 kWh); agora, com a nova bateria um pouco menor (80,64 kWh), a autonomia divulgada é de 650 km.
Já no caso da bateria de 61,4 kWh, a capacidade permanece a mesma de antes, porém a autonomia também caiu: foi de 550 km para 510 km.
Como referência, atualmente o BYD Seal é vendido em Portugal apenas com a bateria de 82,5 kWh, com até 570 km de autonomia (ciclo WLTP).
O que não sofreu alterações, por outro lado, foram as motorizações. Continuam sendo três opções: duas versões com um motor e tração traseira, de 170 kW (231 cv) e 230 kW (313 cv) - sendo que apenas a mais potente é comercializada no mercado português -; e uma configuração com dois motores (um em cada eixo), totalizando 390 kW (530 cv).
O que mais mudou?
Por fora, o BYD Seal 2025 parece ter mudado só em pequenos detalhes; é no interior que aparecem as atualizações mais relevantes.
A tela central sensível ao toque, que pode girar 90°, permanece. Em compensação, o painel é novo e segue uma linha mais minimalista. Chamam atenção as novas saídas de ar bem mais discretas, o novo volante de quatro raios com base reta e um console central que volta a trazer comandos físicos, além de abandonar o acabamento em preto brilhante.
Para quando na Europa?
Como mencionado, o BYD Seal 2025 já está em comercialização na China. Por enquanto, ainda não há informações sobre quando o modelo chegará à Europa.
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