XPeng G6: primeiro contato e o desafio ao Tesla Model Y

Acertar de primeira é complicado. Mas o XPeng G6 chega bem perto do alvo.

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Não deve demorar para o XPeng G6 começar a aparecer nas estradas portuguesas. A marca chinesa, com apenas 10 anos de existência, já está a caminho do mercado local e a expectativa é que as vendas comecem ainda antes do fim do ano.

A importação da XPeng ficará a cargo da Salvador Caetano, tradicional importadora da Toyota e, mais recentemente, também da BYD.

Como não somos de esperar, e no contexto do German Car of The Year, tivemos a chance de dirigir o XPeng G6 pela primeira vez. É um modelo que aponta suas “baterias” diretamente para o líder de vendas Tesla Model Y.

Contamos tudo neste vídeo:

Três “sabores” à escolha

Construído sobre a plataforma SEPA2.0, o XPeng G6 adota arquitetura elétrica de 800 V, o que permite suportar carregamentos de até 280 kW em corrente contínua (DC). Já em corrente alternada (AC), o número é bem mais modesto: 11 kW.

Na Europa, a gama do G6 é dividida em três versões. Elas podem vir com um ou dois motores elétricos e com bateria de maior ou menor capacidade.

• G6 RWD Standard Range - motor elétrico traseiro; 190 kW (258 cv) e 440 Nm; 0-100 km/h em 6,9s e 200 km/h de vel. máx.; bateria LFP com 66 kWh; autonomia de até 435 km;
• G6 RWD Long Range - motor elétrico traseiro; 210 kW (286 cv) e 440 Nm; 0-100 km/h em 6,7s e 200 km/h de vel. máx.; bateria NMC com 87,5 kWh; autonomia de até 570 km;
• G6 AWD Performance - dois motores elétricos (um por eixo); 350 kW (476 cv) e 660 Nm; 0-100 km/h em 4,1s e 200 km/h de vel. máx.; bateria NMC com 87,5 kWh; autonomia WLTP de até 550 km.

Muito espaço a bordo

Com 4,75 m de comprimento, o XPeng G6 tem exatamente o mesmo tamanho do Tesla Model Y - e isso ajuda a entregar uma cabine ampla e bem aproveitada. Mesmo assim, o que mais chama atenção é o pacote tecnológico, com dois displays no painel: um de 10,2" para a instrumentação e outro de 14,96" para o sistema de infoentretenimento.

Além disso, há um sistema de som com 18 alto-falantes e 960 W, dois espaços de carregamento por indução para smartphone com 50 W e uma lista extensa de sistemas de assistência ao motorista.

Com bomba de calor de série, o G6 também se diferencia por oferecer volante aquecido, bancos em couro aquecidos em todas as posições e bancos dianteiros ventilados.

XPeng G6 e companhia

Como comentamos no vídeo, os preços do XPeng G6 para o nosso país ainda não foram anunciados. Ainda assim, a expectativa é que sigam o que se vê no mercado alemão: 42 990 euros na versão de entrada.

Já a versão que dirigimos, por ser a configuração dual motor com mais de 400 cv e baterias de 87,5 kWh, passa dos 50 mil euros.

Além do XPeng G6, é bem provável que a marca chinesa desembarque no mercado nacional acompanhada por mais dois modelos: o sedã P7 (rival do Tesla Model 3, Volkswagen ID.7, Hyundai IONIQ 6 e BYD Seal) e o SUV G9, que será o topo de linha da marca na Europa.

A ambição é direta: seguir os passos da Tesla e ultrapassá-la em volume de vendas. Não é simples, mas as empresas chinesas já provaram que sabem esperar.

Veredito