Desde 7 de julho, todos os carros novos comercializados na União Europeia (UE) passaram a ter de cumprir um novo pacote de exigências de segurança. Na prática, isso significa a inclusão de equipamentos adicionais - e, entre eles, a chamada caixa negra.
Vale lembrar: “caixa negra” não é o nome oficial do componente, e sim um apelido que pegou. O termo correto é Event Data Recorder (registrador de dados de evento). Como o papel desse sistema se parece com o das caixas-pretas da aviação, o apelido acabou virando o mais conhecido.
Na aviação, a caixa-preta é um objeto físico e, curiosamente, não é preta: ela costuma ser laranja, justamente para facilitar a visualização e a localização. Já nos automóveis, o conceito é diferente - como é mostrado no episódio mais recente (n.º 66) do Auto Rádio, podcast da Razão Automóvel com apoio do PiscaPisca.pt.
Caixa negra controversa
A adoção desse novo equipamento tem gerado discussões, principalmente por causa do tipo de dados que ele é capaz de registrar.
O que é o Event Data Recorder (EDR)
Se você já assistiu ao vídeo mencionado acima, sabe que a “caixa negra” do carro, na prática, é um software. Esse programa recebe informações de diferentes módulos e sensores do veículo e consegue guardar parâmetros e dados críticos ligados a uma colisão antes, durante e depois do impacto.
E qual é a finalidade? Entender com precisão o que o carro estava fazendo naqueles instantes - por exemplo, se estava freando, virando etc. Assim, as autoridades podem usar essas informações para reconstruir o acidente da forma mais fiel possível.
Fica o convite para ver o episódio completo do Auto Rádio, onde dá para entender com mais detalhes o que essa “caixa” registra e encontrar respostas para outras dúvidas. Por exemplo: quem pode acessar os dados coletados e se isso pode influenciar o valor do seguro. É um episódio que vale acompanhar.
Mais sistemas de segurança
A UE definiu metas ambiciosas para reduzir acidentes. A intenção é chegar o mais perto possível de zero mortes nas estradas europeias até 2050 - e as novas regras de segurança entram como mais um passo nessa direção.
Quando as novas regras passam a valer
Essas exigências começaram a ser aplicadas em julho de 2022, mas apenas para novos modelos lançados a partir daquela data. Agora, a regra se ampliou: todos os carros novos à venda na UE precisam obedecer ao novo regulamento.
Lista de ADAS e testes de colisão exigidos
A caixa negra é só um dos itens aprovados. Além dela, a UE também passou a exigir outros equipamentos, na maioria do tipo ADAS (Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor), e ainda reforçou os testes de colisão, tornando-os mais rigorosos:
- Frenagem autônoma de emergência;
- Pré-instalação de bafômetro com bloqueio de ignição;
- Detector de sonolência e distração;
- Sistema de parada de emergência;
- Atualização do crash-test frontal (toda a largura do veículo) e cintos de segurança melhorados;
- Zona de impacto da cabeça ampliada para pedestres e ciclistas, e vidro de segurança;
- Assistente inteligente de velocidade;
- Assistente de manutenção na faixa;
- Proteção dos ocupantes - impactos contra poste;
- Câmera traseira ou sistema de detecção.
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