Embora a Lexus seja mais lembrada por uma imagem sofisticada e por seus modelos híbridos, a marca também sabe apostar em propostas mais ousadas - e o novo LBX Morizo RR é prova disso.
O conceito que deu origem a essa ideia apareceu oficialmente no Tokyo Auto Salon, realizado no começo deste ano. Agora, as especificações do modelo foram divulgadas e confirmam que ele realmente vai para a linha de produção. O porém é claro: por enquanto, ele será oferecido apenas no Japão.
Essa versão esportiva do menor SUV da Lexus foi desenvolvida com participação do Master Driver Akio Toyoda, conhecido como Morizo - que também é o presidente do Grupo Toyota.
Lexus LBX Morizo RR: 1.6 turbo e 304 cv
Em comparação ao Lexus LBX já vendido por aqui, que é oferecido exclusivamente com conjunto híbrido, o Morizo RR abandona a eletrificação e adota o motor 1.6 turbo a gasolina de três cilindros do GR Yaris.
Nesse acerto, o conjunto entrega 304 cv e 400 Nm de torque máximo, com opção de ser combinado a um câmbio manual de seis marchas ou a uma transmissão automática de oito.
Desempenho, tração integral e peso abaixo de 1500 kg
Em termos de performance, a Lexus divulga 5,2s na aceleração de 0 a 100 km/h, auxiliada por um sistema de tração integral permanente e por um peso total inferior a 1500 kg.
As “dicas” do Morizo
Em relação ao LBX híbrido, o Lexus LBX nesta configuração especial recebeu mudanças relevantes. Uma delas está na própria plataforma, adaptada para acomodar o motor a combustão e o sistema de tração integral com diferencial Torsen.
Além disso, o carro ganhou mais pontos de solda e aplicação de adesivo estrutural, junto de um aumento na largura das bitolas (15 mm). A intenção é aproveitar melhor o potencial dinâmico do conjunto, com maior rigidez e menos vibrações.
Do lado de fora, as alterações não servem apenas para dar um aspecto mais esportivo ao LBX: elas também contribuem para a aerodinâmica. Na traseira, agora aparece uma saída de escape dupla de destaque, enquanto a suspensão (com 10 mm a menos de altura livre do solo) e o sistema de freios passaram por aprimoramentos.
A posição de dirigir também foi revista e ficou cerca de 10 mm mais baixa do que no LBX híbrido, para deixar o motorista mais próximo do centro de gravidade. Até o ângulo de acionamento do pedal do freio foi alterado.
Edição limitada e (muito) personalizada
Além de um Lexus LBX que dificilmente poderia ser chamado de “normal”, haverá ainda uma série mais exclusiva, com produção limitada a apenas 100 unidades.
A principal diferença está na possibilidade de personalizar cada carro conforme o desejo do cliente. Entre as opções, entram novas cores e materiais para o interior - nos bancos, nos cintos de segurança e nas costuras - além de várias outras escolhas.
Um detalhe especial é a opção do tom amarelo nas pinças de freio, cor tratada como “assinatura” do Morizo.
As 100 unidades do LBX Morizo RR “Bespoke Build” - destinadas somente ao mercado doméstico japonês (JDM) - não poderão ser compradas diretamente por qualquer interessado. Até o fim deste mês, será preciso fazer uma inscrição ou registrar uma “intenção de compra” nas concessionárias da marca; depois disso, as 100 unidades serão sorteadas entre todas as inscrições recebidas.
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