A Porsche ampliou a linha do Panamera com duas novas configurações voltadas a quem busca ainda mais desempenho e esportividade. Uma delas, inclusive, cravou um recorde no mítico Nürburgring, reforçando na prática o argumento da performance.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid: desempenho máximo na gama
O novo Panamera Turbo S E-Hybrid assume o posto de Panamera mais potente já produzido, ao anunciar potência máxima combinada de 575 kW (782 cv) e torque máximo combinado de 1000 Nm.
Em relação ao modelo anterior, o salto é grande: são mais 75 kW (102 cv) e mais 150 Nm. Esse resultado vem da união de um V8 4,0 L biturbo de 600 cv com um motor elétrico de 140 kW (190 cv) e 450 Nm.
A força vai para as quatro rodas por meio do câmbio de dupla embreagem de oito marchas (PDK, na linguagem da Porsche). Mesmo com 2440 kg, os números são de respeito: 0 a 100 km/h em 2,9 s (0,5 s mais rápido que o antecessor) e velocidade máxima de 325 km/h.
Híbrido plug-in do Panamera Turbo S E-Hybrid: bateria e autonomia elétrica
Como híbrido plug-in, o Panamera Turbo S E-Hybrid traz uma bateria com 25,9 kWh de capacidade bruta (+45% em relação ao antecessor). Com ela, a autonomia 100% elétrica chega a até 84 km (ciclo combinado WLTP).
Para manter tudo sob controle, a suspensão Porsche Active Ride e os freios de carbono-cerâmica Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) vêm de fábrica, assim como o sistema de vetorização de torque PTV Plus e o eixo traseiro direcional.
Recorde no Nürburgring Nordschleife e pacote opcional
Como opcionais, é possível incluir um Aerokit em carbono e pneus Michelin Pilot Sport Cup 2. Foi com esses itens instalados que o Panamera Turbo S E-Hybrid bateu o recorde no Nürburgring Nordschleife para “automóveis de luxo com motores a combustão e híbridos”, ao registrar 7min24,172s.
Mais ágil
Já o Porsche Panamera GTS mira uma condução mais esportiva exclusivamente a combustão. Ele também usa o V8 4,0 L biturbo e a transmissão PDK, mas aqui com “apenas” 500 cv - um ganho de 20 cv sobre o antecessor.
Com essa potência extra, ele faz 0 a 100 km/h em 3,8 s, enquanto a velocidade máxima chega a 302 km/h.
De série, o GTS sai com suspensão a ar de duas câmaras e duas válvulas, incluindo PASM, vetorização de torque (PTV) e altura livre do solo 10 mm menor.
No visual, o Panamera GTS se diferencia pelos emblemas GTS em preto nas laterais e na traseira, faróis LED HD-Matrix, lanternas traseiras escurecidas e pinças de freio vermelhas.
Quando chega?
Tanto o Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid quanto o Panamera GTS já podem ser encomendados no mercado português. As novas versões têm entregas previstas para o outono.
Assim como ocorre com o Panamera 4 E-Hybrid, o Turbo S E-Hybrid também é oferecido na configuração Executive, com entre-eixos maior. Os preços da gama ficam assim compostos:
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário