As 5 marcas que mais lucraram por carro vendido em 2025

Os carros estão ficando cada vez mais caros, mas a realidade é que, na maioria dos casos, a margem de lucro dos fabricantes por unidade vendida passa longe de ser impressionante. Isso acontece porque a alta no preço para o consumidor também acompanha o aumento dos custos para a própria montadora.

É claro que alguns tipos de carro facilitam muito mais a obtenção de alta rentabilidade do que outros: um modelo de luxo feito sob medida tende a render bem mais do que um compacto de entrada. E é justamente isso que este levantamento, assinado pela Car Industry Analysis, ajuda a enxergar - ao menos em parte.

Como este ranking foi calculado

Na tabela abaixo, você encontra as cinco marcas que mais lucraram por carro vendido em 2025 e, como dá para notar, os valores podem ser realmente expressivos. Ainda assim, esses números não devem ser interpretados de forma absoluta: a venda de automóveis não é a única fonte de receita das fabricantes. Aqui, os resultados vêm de uma simplificação, obtida ao dividir o lucro operacional pelo total de unidades vendidas.

Ferrari na liderança isolada

Não é preciso ir muito longe para perceber que a Ferrari, de longe, é a marca que mais ganha dinheiro por cada unidade comercializada. E os motivos são fáceis de entender.

No topo da «cadeia alimentar» do setor automotivo, a marca de Maranello se beneficia tanto da exclusividade dos seus produtos quanto da sua independência.

Vale lembrar que, embora a Exor seja a principal acionista, a Ferrari não faz parte do universo industrial da Stellantis, controlado de maneira mais direta pela mesma holding.

Diferentemente desse grupo - fortemente sujeito a lógicas de volume, escala e sinergias industriais - a Ferrari segue uma dinâmica própria, baseada em exclusividade, margens altas e controle rígido da produção, preservando autonomia estratégica nas decisões.

Um exemplo ajuda a ilustrar: marcas como Bentley ou Lamborghini, em teoria, teriam condições de chegar mais perto dos números da Ferrari. No entanto, por estarem dentro do Grupo Volkswagen, as margens superiores acabam diluídas no desempenho consolidado do grupo.

Uma questão de posicionamento

Logo atrás da Ferrari, não aparece a Porsche como em 2024 - a fabricante teve um 2025 terrível -, e sim uma surpreendente JLR. À primeira vista, sobretudo considerando o ciberataque sofrido no ano passado, que levou a uma longa paralisação da produção, o resultado pode parecer improvável.

Na prática, o grupo anglo-indiano aproveita muito bem seu posicionamento de mercado e a exclusividade do que oferece. E isso em um ano no qual vendeu apenas SUVs. A Jaguar praticamente não vendeu nada em 2025 por conta do processo de reinvenção em andamento.

JLR, Tesla, Mercedes-Benz e BMW: a distância para a Ferrari

Ainda assim, para dar uma noção mais clara do tamanho do valor alcançado pela Ferrari, a JLR precisaria vender 12 carros para igualar a margem de lucro obtida por um único Ferrari neste exercício.

Já a Tesla - uma das poucas fabricantes dedicadas exclusivamente a carros elétricos que consegue gerar lucros - garante um lugar no pódio graças a um modelo de negócio bem diferente do padrão do setor. Mesmo assim, para cada carro vendido pela Ferrari, a Tesla teria de vender 38 carros para alcançar o lucro da Ferrari.

Por fim, Mercedes-Benz e BMW, as duas marcas premium alemãs que fecham este Top 5, precisariam vender 45 e 55 automóveis, respectivamente, para chegar às margens da marca italiana.

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