Os carros elétricos vêm, gradualmente, chegando aos segmentos de entrada, com preços mais acessíveis para um número maior de pessoas. É verdade que ainda existem poucos modelos abaixo da marca dos 20 mil euros, mas eles já fazem parte da realidade. Bem diferente do cenário que se via até 2021, quando o Dacia Spring foi lançado.
Essa tendência deve ganhar ainda mais força nos próximos anos, com um número crescente de marcas querendo ocupar espaço em um segmento que tem no Renault Twingo, Citroën ë-C3, Leapmotor T03 e no já citado Dacia Spring seus principais destaques.
Mas, entre todos os elétricos baratos que devem surgir nos próximos dois anos, há três que chamam logo a atenção e que, como já deu para perceber no título, têm tudo para gerar bastante repercussão.
Citroën 2CV
Seria impossível abrir esta lista com outro modelo. A Citroën realmente vai trazer de volta o 2CV e lançá-lo como um elétrico acessível, com preços na faixa dos 15 mil euros.
Com chegada prevista para 2028, o novo 2CV foi antecipado por um teaser mostrado recentemente no Stellantis Investor Day e será exibido, ainda na forma de protótipo, em outubro, no Salão de Paris.
Ainda se sabe muito pouco sobre esse modelo, mas já está confirmado que ele vai compartilhar a base técnica com o futuro FIAT Panda elétrico e que será produzido na Itália.
Se o posicionamento de preço em torno dos 15 mil euros se confirmar, assim que chegar ao mercado o novo Citroën 2CV deverá tomar para si um título que por muito tempo pertenceu à Dacia: o de «carro elétrico mais barato do mercado».
Dacia Evader
E já que estamos falando da Dacia, que desde 2021 detém o «campeão do preço» entre os elétricos baratos com o Spring, há mais um pequeno elétrico acessível a caminho e, embora ainda não tenha sido oficialmente revelado, praticamente tudo sobre ele já é conhecido.
Isso porque o Dacia Evader (caso venha mesmo a se chamar assim…) vai compartilhar toda a base técnica com o Renault Twingo, disponível apenas com um motor de 60 kW (82 cv) de potência e 175 Nm de torque máximo, combinado com uma bateria LFP de 27,5 kWh de capacidade, que permite anunciar uma autonomia de até 263 km.
E, por causa dessa proximidade técnica, ele necessariamente terá de ser maior do que o Spring que conhecemos hoje: o Twingo mede 3,8 m de comprimento e 1,7 m de largura, enquanto o Spring fica em 3,7 m e 1,58 m, respectivamente.
No entanto, se o Twingo aposta em um visual mais descontraído e simpático, o Evader deverá seguir a identidade mais aventureira que a Dacia vem aplicando em seus modelos mais recentes, adotando uma aparência mais robusta.
Quanto aos preços, eles ainda não foram divulgados, mas, por uma questão de posicionamento, terá de ser mais acessível do que o Renault Twingo, que está disponível por 19 490 euros.
Volkswagen ID.1
A Volkswagen também vai entrar nessa disputa e lançar um elétrico com preços abaixo dos 20 mil euros. Ele só chega em 2027, mas será produzido em Portugal, na fábrica da Volkswagen Autoeuropa.
Estamos, claro, falando do Volkswagen ID.1, o «irmão» menor do ID. Polo, que destacamos recentemente como o carro do ECAR Show 2026.
Antecipado pelo protótipo ID.Every 1, o ID.1 deverá contar com potências na casa dos 95 cv e uma autonomia (ciclo combinado WLTP) em torno de 250 quilômetros.
Sobre o visual definitivo, ainda não há confirmação, mas ele será revelado até o fim deste ano.
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