Após indicar que pretende criar um sucessor para o pequeno e icônico Fortwo, a Smart vai na direção oposta com o #5, um novo SUV que deve ser ainda maior do que os 4,4 m do Smart #3. A primeira aparição será no Salão de Pequim, por enquanto na forma de protótipo.
Pelo posicionamento, o Smart #5 deve mirar como um de seus principais rivais o Mini Countryman - que também cresceu bastante nesta nova geração -, entrando no território dos C-SUV premium.
A expectativa é que o #5 chegue perto de 4,5 m de comprimento e, por isso, a marca o descreve como o “veículo mais espaçoso e versátil até à data”.
O que mostram os esboços
As imagens preliminares divulgadas antecipam as proporções típicas de um SUV, com visual mais “quadradão” do que nos #1 e #3 e uma postura que passa maior robustez.
O desenho evidencia claramente os dois volumes da carroceria, com a linha do teto bem horizontal e uma tampa traseira bastante vertical.
Por se tratar de um protótipo, a Smart também incluiu soluções pouco convencionais. A marca reforçou a proposta de design “robusto e aventureiro” com itens voltados a atividades ao ar livre - como cadeiras infláveis - acomodados sobre o teto.
E mais?
Mesmo sem detalhes oficiais sobre o futuro Smart #5 de produção, já existem protótipos rodando em testes em vias públicas.
Assim como acontece com o #1 e o #3, o #5 também será baseado na plataforma SEA da Geely - dedicada a veículos elétricos -, agora com a novidade de adotar um sistema elétrico de 800 V. Na prática, isso se traduz em recargas mais rápidas.
A previsão é que haja configurações com tração traseira e um motor, além de versões com tração integral com dois motores, bem como baterias com diferentes capacidades.
Tudo indica ainda que a versão topo de linha do futuro #5 use o nome Brabus, seguindo o padrão já visto nos demais Smart.
Quando chega?
O protótipo do futuro Smart #5 será mostrado no Salão de Pequim, que começa no próximo dia 25 de abril. Ainda não há confirmação de quando o modelo de produção estreia, mas ele deve ser revelado ainda este ano.
Para entender melhor a fase recente da Smart e sua aposta em SUVs/Crossovers 100% elétricos, é preciso voltar a 2019. Naquele ano, a Mercedes-Benz vendeu 50% da Smart para a Geely, dando início à reinvenção da marca.
Essa mudança ficou ainda mais evidente em 28 de março, quando foi anunciado o fim da produção do icônico Smart ForTwo - justamente o modelo que marcou a origem da Smart nos anos 90.
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