Antes de chegar às concessionárias, o Toyota Aygo X 2026 fez sua última parada no Salão de Bruxelas, onde teve a primeira aparição pública em território europeu.
Mais do que um retoque estético, a atualização muda o projeto por dentro: o Aygo X passa a ser o primeiro e único carro urbano do segmento A com sistema híbrido full hybrid (não precisa de recarga externa). Sai de cena o motor 1.0 a gasolina de três cilindros e entra, de forma exclusiva, o conjunto híbrido do Yaris.
O novo trem de força combina um motor a gasolina de 1,5 litros com um motor elétrico, entregando 116 cv - um avanço enorme frente aos antigos 72 cv - e, ao mesmo tempo, derruba o consumo em um litro a cada 100 km: de 4,8 l/100 km para apenas 3,8 l/100 km. Fora os híbridos plug-in, não há no mercado nada com motor a combustão declarando consumo tão baixo quanto o do Aygo X.
Os ganhos não se limitam à eficiência. Com mais potência, o Toyota Aygo X também melhora bastante o desempenho: acelera de 0 a 100 km/h em 9,2s, contra 14,9s do antecessor.
O que mais mudou
Para acomodar o sistema híbrido da Toyota, o Aygo X 2026 precisou de uma dianteira redesenhada (mais longa, com um balanço dianteiro maior em 76 mm), agora com um visual mais sofisticado. Nada ficou como antes: capô, para-choque e faróis são novos. As rodas também mudaram e passam a ter diâmetros de 17″ ou 18″.
Por dentro, o quadro de instrumentos vira totalmente digital e o modelo fica mais conectado: traz carregador de smartphone por indução, chave digital e freio de estacionamento elétrico, tudo de série em todas as versões. Materiais e isolamento acústico também evoluíram, mantendo quatro lugares e um porta-malas de 231 litros.
GR Sport é novidade
A linha do urbano também vai ganhar uma inédita versão GR Sport e, se a sigla remete a alta performance e “borracha queimada”, aqui ela funciona mais como um pacote de equipamentos. O Aygo X GR Sport adota um visual mais esportivo, com capô e teto em preto, detalhes internos em preto brilhante e cinza, além do logotipo GR.
Não é só aparência. A potência não muda, mas essa configuração recebe acertos próprios de direção e suspensão - além de uma barra estabilizadora mais espessa -, com promessa de uma condução mais envolvente e dinâmica.
Quando chega?
A chegada do Toyota Aygo X 2026 ao mercado está prevista para breve. Ainda sem preços confirmados, ele esbarra na tributação anacrônica de Portugal: mesmo com a promessa de menor consumo e emissões do que o antigo 1.0, a cilindrada 50% maior, por si só, eleva o valor do ISV (imposto sobre veículos) em cerca de 2300 euros.
Hoje, o Aygo X com motor 1.0 parte de 18 690 euros, enquanto o Yaris híbrido mais barato começa em 24 330 euros. O preço do novo Aygo X híbrido deve ficar em algum ponto entre os dois.
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