Parece exagero, mas é verdade: o motor elétrico que Eddie Martin, engenheiro de P&D da YASA, segura na imagem acima entrega 750 kW de potência de pico - o equivalente a 1020 cv - e pesa só 12,7 kg.
Os números impressionam, mas são reais. Trata-se de um novo recorde mundial não oficial de densidade de potência para motores elétricos, com 59 kW/kg (80 cv/kg). Com isso, a YASA supera com folga a própria marca anterior, registrada no verão, de 42 kW/kg (57 cv/kg).
Como funciona o motor elétrico de fluxo axial da YASA
Não é a primeira vez que a YASA aparece por aqui. A empresa britânica, que pertence à Mercedes-Benz, é especializada em motores elétricos de fluxo axial. Diferentemente dos motores elétricos tradicionais de fluxo radial - em que o campo magnético se distribui de forma circular -, no desenho axial o fluxo fica paralelo ao eixo de rotação.
Essa configuração resulta em uma arquitetura bem mais compacta e leve, capaz de entregar mais torque e potência por quilo. Neste caso, a diferença é enorme: um Tesla Model S Plaid precisa de três motores elétricos para chegar à mesma potência.
Engenharia com impacto real
A YASA faz questão de frisar que essa nova geração de motores não existe apenas em simulações. O protótipo está plenamente funcional, passa por testes de durabilidade e de potência no dinamômetro e foi construído sem materiais exóticos - algo que facilita o caminho para a produção em série.
“Não é um conceito digital. É hardware real, em funcionamento agora mesmo. Com 59 kW/kg, este é o motor elétrico mais denso alguma vez testado, e está pronto para ser produzido a uma escala industrial.”
Tim Woolmer, fundador e diretor técnico da YASA
Potência contínua e densidade de potência: o que muda
Segundo estimativas da YASA, a potência contínua desse novo motor deve ficar na faixa de 350 kW a 400 kW (476–544 cv). Só isso, por si só, já passa do que muitos sistemas atuais com dois motores conseguem oferecer em carros elétricos de rua.
Com densidade de potência três vezes maior do que a dos motores convencionais, o novo motor axial da YASA foi pensado para aplicações de alta performance - e é exatamente nesse tipo de uso que a AMG quer colocá-lo.
De Oxford para Affalterbach
Depois da compra pela Mercedes-Benz em 2021, a YASA passou a ser a base tecnológica dos futuros modelos elétricos da AMG, incluindo a futura super sedã GT XX e um super-SUV. Não está confirmado se esses modelos usarão exatamente este motor, mas ele dá uma boa ideia do que pode impulsionar os próximos AMG 100% elétricos - e até veículos de outras marcas.
Além disso, a YASA já fornece motores elétricos de fluxo axial para marcas como Koenigsegg, Ferrari e Lamborghini, que os utilizam em seus híbridos. É questão de tempo até essa nova geração aparecer em mais supercarros.
As vantagens são claras: o conjunto é compacto, extremamente leve e modular. Em outras palavras: pesa mais ou menos como um pneu, ocupa menos espaço… e pode entregar mais de 1000 cv.
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