A linha “EV” da Kia continua crescendo, e o EV2 é a próxima aposta da fabricante sul-coreana - pensado para ser o elétrico mais compacto e também o mais acessível da marca.
Com estreia agendada para 9 de janeiro, durante o Salão do Automóvel de Bruxelas, o novo Kia EV2 vai desembarcar para disputar o segmento B-SUV, mirando rivais como o Renault 4 E-Tech, o BYD Atto 2 e até o seu “primo” Hyundai Inster.
Apesar de ser inédito na gama, esse modelo já tinha sido apresentado como protótipo - o Concept EV2 - e a Kia afirma que 99% do que aparece no conceito deve se repetir no carro de produção.
Visual do Kia EV2 e inspiração no Concept EV2
Para conferir isso na prática, as primeiras mulas de teste foram flagradas e, mesmo com camuflagem pesada, a proximidade com o concept salta aos olhos. A assinatura luminosa segue praticamente igual à do protótipo, com elementos verticais nas extremidades da carroceria, em linha com a filosofia “Opostos Unidos”.
Somam-se a isso a linha de cintura mais alta, os para-choques marcantes e as caixas de roda com revestimento plástico, que reforçam o estilo robusto do crossover sul-coreano.
Interior e espaço a bordo do Kia EV2
A cabine ainda não foi vista, mas a expectativa é que siga o padrão dos lançamentos recentes da marca. Na prática, isso aponta para a adoção do mesmo conjunto de duas telas de 12,3″ e uma proposta visual limpa e minimalista.
Em comunicado, a Kia diz que o EV2 vai entregar um interior amplo e com boa flexibilidade de ajustes. Essa promessa também já era antecipada pelo Concept EV2, que oferecia ajuste longitudinal dos bancos dianteiros e traseiros para ampliar as possibilidades de configuração.
O que esperar do Kia EV2?
No que diz respeito à base do carro, a ideia inicial de que o EV2 dividiria plataforma com o Hyundai Inster deixou de fazer sentido. Segundo a Kia, o SUV do segmento B vai usar a plataforma E-GMP - a mesma que sustenta tanto o EV3 quanto o grande EV9.
Sobre a bateria, chegou-se a especular que o EV2 poderia adotar os mesmos conjuntos de 42 kWh e 49 kWh usados pelo “primo” da Hyundai, mas essa hipótese também passou a ser questionada.
Assim, ainda falta confirmar se o crossover sul-coreano vai mesmo utilizar essas baterias ou se, em vez disso, recorrerá aos packs maiores do EV3, de 58,3 kWh e 81,4 kWh. Caso isso se confirme, o modelo pode virar referência no segmento quando o assunto for autonomia.
Além disso, já está garantido que o EV2 terá capacidade de receber atualizações remotas OTA (over-the-air) e vai integrar tecnologia de carregamento bidirecional (V2L).
E os preços?
Por enquanto, não existe qualquer indicação oficial de preços, mas Marc Hedrich, Presidente e diretor-executivo da Kia na Europa, afirma que, com o EV2, “reafirmamos o nosso compromisso em tornar a mobilidade elétrica verdadeiramente acessível a um público mais amplo”.
Com produção prevista na Eslováquia e apresentação marcada para 9 de janeiro, o Kia EV2 deve chegar ao mercado no primeiro trimestre de 2026.
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