Aerodinâmica, cW e Drag Area em carros elétricos
A aerodinâmica ganha um peso ainda maior em carros elétricos quando a velocidade sobe, porque ela influencia diretamente o consumo de energia e, por consequência, a autonomia. Nesse contexto, não basta olhar apenas para o coeficiente de arrasto cW: o indicador mais completo é a Drag Area, calculada pela multiplicação do cW pela área frontal do veículo. Quanto menor for essa medida, menos energia o carro tende a gastar em rodovias.
Ranking na Alemanha: 7 elétricos com menor Drag Area
Com base numa análise feita a partir de dados públicos de fabricantes e de fontes especializadas, foram identificados na Alemanha sete modelos de carros elétricos com as menores Drag Area, ou seja, os mais eficientes nesse critério.
Na 7ª posição aparece o Kia EV4, com 0,53 m². Em seguida, o Porsche Taycan ocupa o 6º lugar, com 0,52 m². Hyundai Ioniq 6 e Mercedes-Benz EQS ficam com valores muito próximos, em torno de 0,50 m². O 3º lugar é do Xpeng P7+, enquanto a 2ª colocação fica com o Tesla Model 3, com 0,49 m².
Mercedes-Benz CLA elétrico na liderança de Drag Area
O primeiro lugar do levantamento é do novo Mercedes-Benz CLA elétrico, com 0,48 m². O carro se beneficia de uma linha de teto baixa e de uma área frontal compacta, o que lhe dá vantagem sobretudo por volta de 130 km/h.
Especialistas lembram que esse tipo de número ajuda bastante na comparação entre modelos, embora a escolha de um elétrico também dependa de outras características. Ainda assim, esses dados dão uma boa noção de quais carros elétricos para uso urbano e de estrada conseguem entregar melhor eficiência energética quando rodam em alta velocidade.
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