Este foi o primeiro Honda Civic Type R, da geração EK9 e, mesmo com todo o peso histórico que carrega, este exemplar específico ainda não conseguiu (por enquanto) fechar negócio.
Leilão no Bring a Trailer e por que não vendeu
Vale lembrar que o primeiro Civic Type R foi comercializado apenas no Japão. Esta unidade de 1998, com quase 63 mil quilômetros rodados, acabou exportada para os Estados Unidos em 2023 e colocada à venda no Bring a Trailer.
O leilão foi encerrado no dia 8 de abril e, entre 14 lances, a maior oferta parou em 20 250 dólares (18 637 euros). O valor ficou relativamente baixo - há carros trocando de mãos por cifras 10 mil a 15 mil euros mais altas - e, além disso, não atingiu o preço mínimo estipulado pelo vendedor. E existe um motivo para não ter batido a reserva.
Embora o aspecto externo pareça impecável, o próprio anunciante informou que há pontos na parte inferior da carroceria com sinais de corrosão.
Ainda assim, considerando os 26 anos deste Civic, também foi indicado que não se trata de algo estrutural. Mesmo assim, é um detalhe que pede atenção e isso acabou segurando os lances desse pedaço importante da história da Honda.
Honda Civic Type R EK9
O Civic EK9 foi o segundo modelo da Honda a receber o consagrado tratamento Type R, depois do emblemático NSX.
Infelizmente, como já mencionado, ele também foi a única geração do Type R que não chegou à Europa. Por esse motivo, todos os exemplares são de volante à direita e as unidades em bom estado ficam cada vez mais raras.
Visual desejado: Championship White e rodas de 15”
A configuração mais cobiçada é justamente a desta unidade, muito próxima da do Honda Civic Type R que Guilherme Costa teve a chance de dirigir alguns anos atrás. A carroceria traz o conhecido branco Championship White e rodas de 15” no mesmo tom.
Interior Recaro e conta-giros a 8200 rpm
Por dentro, aparecem os bancos Recaro em vermelho, na mesma cor do carpete que reveste toda a cabine. No painel, o destaque vai para o conta-giros com a faixa vermelha começando só nas 8200 rpm, exatamente o regime em que o quatro-cilindros 1.6 VTEC (B16B) entregava os 185 cv declarados.
Peso, aceleração e dinâmica de tração dianteira
O grande trunfo, porém, era a massa total de apenas 1040 kg. Com esse peso pluma, o Honda Civic Type R acelerava de 0 a 100 km/h em 6,6 segundos e ainda oferecia um comportamento dinâmico excelente para um modelo de tração dianteira.
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