O Xiaomi SU7, primeiro carro do grande grupo chinês de tecnologia, foi revelado oficialmente em 28 de março. A procura foi tão alta que, apenas 24 horas depois, já havia praticamente 90 mil reservas, cada uma mediante um sinal de 5.000 yuan (640 euros).
Com isso, é bem provável que o volume de pedidos já esteja acima do que a atual capacidade produtiva da unidade de Pequim consegue entregar. Vale lembrar que a Xiaomi projeta montar 100 mil unidades do SU7 até o fim do ano em curso.
Produção prevista para o Xiaomi SU7
Em um ano cheio, depois dessa etapa inicial, a marca espera elevar a produção para 150 mil unidades. E, quando a nova fábrica atingir o limite de capacidade, a meta passa a ser de cerca de 300 mil unidades por ano.
Test-drives e procura nas lojas da Xiaomi
As primeiras unidades para test-drives começaram a ficar disponíveis na sexta-feira, 29 de março, logo após o anúncio oficial. Isso levou milhares de pessoas às 59 lojas da marca na China, distribuídas por 29 das principais cidades - havia test-drives agendados até as três da manhã do dia 30 de março…
Preço-canhão
Entre os principais trunfos do Xiaomi SU7, o preço é central. O valor inicial de 215 900 yuan, algo em torno de 27 680 euros, foi definido de propósito para ficar bem abaixo do Tesla Model 3 (na China).
Ainda assim, a versão de entrada do SU7 não depende só do preço para encarar o Model 3. Relembrando os números: ela usa apenas um motor elétrico e entrega 220 kW (299 cv) e 400 Nm. Com esse conjunto, acelera de 0 a 100 km/h em 5,3s e chega a 210 km/h de velocidade máxima.
A bateria é uma BYD de 75,6 kWh com sistema de 400 V, e a autonomia máxima declarada é de 700 km - conforme o padrão chinês CLTC, mais “otimista” que o WLTP utilizado na Europa.
Versões do Xiaomi SU7: Pro e Max, baterias e autonomia
Logo acima aparece o SU7 Pro, anunciado por 245 900 ienes, o equivalente a menos de 31 500 euros. Ele mantém o mesmo motor de 220 kW no eixo traseiro, mas troca para uma bateria da CATL com 94,3 kWh. Nessa configuração, a Xiaomi informa 830 km de autonomia, também segundo a norma CLTC.
No topo da linha está o Xiaomi SU7 Max, com preço de 299 900 yuan (38 450 euros). A Xiaomi faz questão de posicionar esta versão como rival do Porsche Taycan, que custa muito, mas muito mais.
O SU7 Max adota arquitetura de 800 V e dois motores elétricos, um em cada eixo, com potência máxima combinada de 495 kW (673 cv) e 838 Nm. Em desempenho, faz 0 a 100 km/h em 2,8s e atinge 265 km/h de velocidade máxima.
A bateria CATL Qilin tem 101 kWh, e a marca declara 800 km (CLTC) de alcance. De acordo com a Xiaomi, na potência máxima de recarga, dá para acrescentar 510 km de autonomia em apenas 15 minutos.
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