Uma empresa europeia independente criou um kit de conversão que pretende resolver um dos pontos mais criticados do motor 1.2 PureTech da Stellantis: a correia de distribuição banhada a óleo.
Assinado pela Pro Chain, o conjunto troca o sistema original por uma corrente metálica. A proposta foi pensada para diferentes variações desse motor usadas nos últimos anos em modelos de Peugeot, Citroën, DS, Opel e outras marcas do grupo.
Embora a falha seja reconhecida pela própria fabricante - que tem um programa de suporte ao cliente definido -, a novidade abre caminho para uma alternativa fora da rede oficial. As pré-vendas do kit já foram iniciadas, mas ainda não existe preço divulgado.
O problema da correia e do pescador de óleo
De acordo com a Pro Chain, ao substituir a correia por uma corrente metálica, o conjunto tende a ganhar vida útil e, principalmente, remove o risco de degradação associado à correia.
Na prática, o que se observava nesse sistema de correia banhada a óleo é que, com o passar do tempo, a correia podia se deteriorar, soltar partículas e acabar contaminando o circuito de lubrificação. Em situações mais severas, esses resíduos poderiam obstruir o pescador de óleo, diminuir a lubrificação e levar a danos graves no motor.
Como é o kit de conversão da Pro Chain
A solução da Pro Chain consiste em converter a distribuição por correia para um sistema por corrente metálica, por meio de um kit completo. O pacote inclui corrente, carretos, guias, tensor e a linha de alimentação de óleo.
Segundo a empresa, trata-se de uma solução “bolt-on”, isto é, não exige alterações estruturais no motor. A montagem é apresentada como semelhante à troca convencional da correia e utiliza as mesmas ferramentas de sincronização.
Compatibilidade com os motores 1.2 PureTech
A Pro Chain organiza os conjuntos de conversão conforme o motor específico, cruzando a designação técnica do propulsor, o código exibido no VIN e o código gravado no bloco.
Pré-vendas, entregas e preço
As pré-vendas no site desse fornecedor de componentes já estão abertas. As primeiras remessas devem começar em algum momento da segunda metade de 2026, mas a empresa ainda não informou o valor final do kit.
Transição da Stellantis para outras soluções
Enquanto isso, a Stellantis vem acelerando a mudança para outras alternativas e tecnologias de motores.
O grupo já lançou versões atualizadas do 1.2 turbo com corrente de distribuição de fábrica, porém a estratégia industrial indica uma substituição gradual da arquitetura francesa por outra que já existe dentro do conglomerado.
A orientação será dar mais protagonismo à família de motores FireFly, desenvolvida pela FIAT (ex-FCA), como base global para vários modelos da Stellantis.
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