Em pouco mais de uma década, Mate Rimac - fundador da empresa que leva seu nome - virou um dos nomes mais influentes da indústria automotiva, especialmente quando o tema é tecnologia elétrica.
Rimac Technologies e BMW: o maior projeto da empresa
A Rimac Technologies, uma das companhias do Rimac Group, acaba de avançar no que descreve como “o maior e mais ambicioso projeto” da sua história: criar e fornecer sistemas avançados de baterias para o Grupo BMW.
Por enquanto, quase nada foi detalhado sobre o acordo, com a promessa de novas informações para mais adiante. Ainda assim, já se sabe que a BMW prepara o lançamento de uma nova geração de carros elétricos a partir de 2025, antecipada pelos protótipos Vision Neue Klasse e Vision Neue Klasse X.
Baterias cilíndricas na Neue Klasse e a promessa de +30% de autonomia
Esses futuros modelos devem adotar uma nova geração de baterias, deixando de lado o formato prismático e migrando para células cilíndricas. A mudança mira maior densidade energética, recarga mais rápida e redução de peso. Esse conjunto será peça-chave para o aumento de autonomia em 30% anunciado para a nova família de elétricos Neue Klasse.
“Esta parceria marca um momento crucial no crescimento da Rimac Technology. É um sinal claro da transição da Rimac: passou de um fornecedor de nicho de alto desempenho para uma capacidade de produção de grande volume.”
Mate Rimac, fundador e CEO da Rimac
Produção em escala no Rimac Campus
Para atender aos volumes elevados exigidos, a companhia vai implementar novas linhas de produção de baterias no Rimac Campus, próximo de Zagreb, na Croácia.
Com a parceria, o Grupo BMW espera “reforçar ainda mais sua posição de liderança no segmento de mobilidade elétrica premium.”
De certa forma, o anúncio fecha um círculo: a empresa nasceu quando Mate Rimac transformou, na garagem, um BMW Série 3 (E30) em um elétrico de alta performance - e agora inicia uma nova fase também ao lado da montadora alemã.
BMW não é a primeira
A BMW não é a primeira fabricante a se aproximar do negócio de Mate Rimac. Antes dela, Hyundai e Porsche já haviam firmado laços e, inclusive, comprado participações no Rimac Group - 11% e 22%, respectivamente. A Koenigsegg também está entre os clientes da Rimac, com os croatas responsáveis pelo desenvolvimento dos sistemas híbridos dos hipercarros suecos.
Também não dá para deixar de lado a joint venture entre Porsche e Rimac, que resultou na Bugatti Rimac e colocou a Bugatti sob o controle de Mate Rimac.
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