O novo BMW M2 (G87), que já tivemos a oportunidade de avaliar, deve marcar o fim de uma era: tudo indica que ele será o último M totalmente a combustão. E a marca bávara promete "esmifrar" essa ideia até o limite - um M2 CS mais forte e mais agressivo já está a caminho.
As fotos-espia mais recentes que chegaram reforçam essa tese. À primeira vista, o carro é claramente um M2, mas aparecem alguns "extras" bem evidentes na carroceria.
Visual e aerodinâmica do BMW M2 CS
Entre as mudanças, destaca-se a ducktail integrada à tampa do porta-malas, lembrando soluções vistas, por exemplo, no M4 CSL. Na dianteira, também dá para notar um novo lábio inferior no para-choque.
As rodas também não são as mesmas: neste protótipo de testes, elas parecem ser novas peças forjadas, com 19" na frente e 20" atrás.
Mais potente que um M4 Competition?
Como era de se esperar, o seis-em-linha biturbo S58 deve continuar no cofre, mas a promessa do BMW M2 CS é superar os 460 cv do M2 atualmente à venda.
Os boatos não são unânimes: alguns apontam para algo na casa dos 480 cv, enquanto outros sugerem uma potência acima de 500 cv - o suficiente para passar até dos 510 cv do M4 Competition.
Resta saber se a BMW M vai mexer na hierarquia interna já estabelecida justamente na despedida do seu último modelo a combustão.
Tração traseira, câmbio e foco em pista
A entrega de força deve seguir exclusiva para as rodas traseiras, mas, diferentemente do M2 e do CS anterior, há fortes indícios de que o M2 CS venha apenas com câmbio automático, deixando a opção manual de fora.
Como manda a cartilha dos modelos CS, a suspensão deve receber um novo acerto, com calibração mais voltada para uso em pista e menos agradável na rotina do dia a dia.
Na mesma linha, não surpreenderia se a BMW recorresse a materiais mais "exóticos" - como maior uso de fibra de carbono ou freios carbono-cerâmicos - para reduzir peso.
No antigo BMW M2 CS, a fibra de carbono aparecia no capô, no difusor traseiro e no spoiler do porta-malas. Alguns componentes da suspensão também eram feitos no mesmo material, em conjunto com peças de alumínio.
Mais exclusivo?
O BMW M2 CS anterior foi vendido em edição limitada (2200 exemplares) e, por isso, é bem provável que a nova opção siga a mesma estratégia.
Também é de se esperar um preço acima do M2 - que, por si só, já é (muito) caro. A data de lançamento ainda é incerta. Mesmo assim, se fosse para apostar, a segunda metade de 2024 parece o cenário mais provável.
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