BMW i5 Touring é flagrada no Nordschleife e antecipa duelo elétrico

De uma hora para outra, o futuro parece cada vez mais tomado por peruas 100% elétricas… Agora é a vez da futura BMW i5 Touring, “flagrada” em testes no circuito de Nordschleife, entrar nesse grupo - depois de já termos visto a Audi A6 Avant e-tron passando por exercícios parecidos.

A disputa promete ser acirrada entre duas rivais históricas, e a briga começa bem antes da apresentação oficial de ambos os modelos.

Protótipos no Nordschleife: o que dá para ver

No caso da BMW i5 Touring, os protótipos de testes deixam mais coisa à mostra, camuflando basicamente apenas a metade traseira da carroceria. Faz sentido: a frente já não é mistério, porque já apareceu no i5 sedã.

Atrás, porém, as lanternas aparentam seguir exatamente o mesmo desenho da versão sedã de quatro portas que já conhecemos.

Visto de lado, além da linha do teto sugerir um teto panorâmico de grandes dimensões, a área envidraçada exibe contornos e traços que lembram imediatamente a família Touring da BMW. Ainda assim, dá para notar uma “placa” no pilar D escondendo o contorno final da janela - um detalhe que indica que a marca ainda guarda alguma surpresa para o lançamento.

A unidade que rodou no circuito alemão também traz o “toque” da divisão M, com visual mais esportivo - e, sim, a tentativa de disfarçar a letra M no “duplo rim” e perto das rodas dianteiras não foi suficiente para nos enganar.

Apenas o formato muda

Como era de esperar, as motorizações e os sistemas disponíveis para a nova BMW i5 Touring não devem fugir muito do que a marca já revelou na versão de quatro portas.

Assim, na configuração eDrive40 haverá um motor elétrico de 250 kW (340 cv) e 430 Nm de torque, com autonomia máxima estimada próxima de 580 km.

Além dela, a expectativa é de uma M60 xDrive mais voltada ao desempenho - e tudo indica que é justamente essa a versão que aparece nas imagens. Nesse caso, são dois motores elétricos, capazes de entregar 442 kW (601 cv) de potência e 795 Nm de torque.

Bateria e carregamento

Nos dois casos, a bateria terá capacidade de 81,2 kWh. A potência máxima de recarga em corrente contínua (DC) será de 205 kW. Já em corrente alternada (AC), os limites serão de 22 kW em ligação trifásica e de 11 kW em monofásica.

Quando chega?

O BMW i5 sedã já está à venda, mas a i5 Touring - que será a primeira perua 100% elétrica da marca alemã - só deve chegar às concessionárias na primavera de 2024.