O sinal dos tempos é claro: o Renault Rafale, um «SUV-Coupé», assume o posto de novo topo de linha da marca francesa. Ele passa a competir no segmento D, onde a Renault já marca presença com o Espace… o SUV de sete lugares (e não o MPV).
Design e estilo do Renault Rafale
O Rafale também inaugura uma fase importante no estilo da marca: é o primeiro modelo desenvolvido inteiramente sob a supervisão de Gilles Vidal, que assumiu o comando do design da Renault no fim de 2020, após sair da Peugeot.
A influência é imediata na criação de uma nova «cara», acompanhada por uma assinatura luminosa inédita, composta por elementos de desenho mais retilíneo.
Espaço a bordo e porta-malas do Renault Rafale
Mesmo com a silhueta marcada por uma linha de teto bem arqueada, a Renault garante um bom espaço para quem vai na segunda fila. A marca anuncia 302 mm para os joelhos e 880 mm de altura livre.
No compartimento de bagagens, o Rafale promete números de perua: são 627 l de capacidade.
Por dentro, o modelo repete soluções já conhecidas em outros carros da Renault, com uma tela horizontal fazendo o papel de quadro de instrumentos e uma tela vertical central dedicada ao sistema multimídia.
O Rafale em Portugal
Em Portugal, o Renault Rafale desembarca apenas com uma configuração híbrida, chamada E-Tech full hybrid, a mesma já utilizada no Austral e no Espace. O conjunto reúne um motor 1,2 l de três cilindros com turbocompressor, de 131 cv, e dois motores elétricos.
Um dos elétricos é responsável pela tração, com 50 kW (68 cv), enquanto o outro atua como gerador, com 25 kW (34 cv).
Somando o sistema, a potência máxima combinada chega a 200 cv, mas o valor do torque máximo combinado não é informado (tanto o motor a combustão quanto o elétrico declaram 205 Nm cada). A Renault também divulga consumo de 4,7 l/100 km e emissões de 105 g/km de CO2 para o Rafale no ciclo combinado WLTP.
Há dois níveis de acabamento: Techno e Esprit Alpine. O Techno já traz rodas de 20″, faróis e lanternas traseiras em LED, ar-condicionado de duas zonas e controle de cruzeiro adaptativo.
No Esprit Alpine, entram detalhes externos em preto, para-choque dianteiro específico, bancos esportivos com aquecimento, um apoio de braço traseiro com solução engenhosa, volante esportivo com pespontos triplos e Alcantara, tampa traseira elétrica e eixo traseiro direcional (4Control advanced).
Nos opcionais, o destaque vai para o teto panorâmico Solarbay (1470 mm por 1117 mm). Ele inclui um sistema ativo capaz de escurecer, conforme a preferência do motorista, os nove segmentos que o compõem - e ainda permite comando por voz por meio do Google Assistant integrado.
Quanto custa?
As encomendas do novo Renault Rafale já estão abertas, e as primeiras entregas devem ocorrer no verão. A tabela começa nos 45 mil euros para o nível Techno.
- Rafale Techno - 45 000 €;
- Rafale Esprit Alpine - 50 000 €.
Até o fim do ano, a gama deve ganhar uma nova versão híbrida E-Tech 4×4 que, além de adicionar um eixo motriz, será consideravelmente mais potente: 300 cv.
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