Rimac Nevera R: versão mais radical do hiperesportivo

Ninguém olha para os números do Rimac Nevera e pensa: “não é suficiente, dava para melhorar…”. Ainda assim, a Rimac decidiu ir além e apresentou o Nevera R - uma configuração mais extrema, mais forte e também mais restrita.

Mesmo com desempenho fora de série e uma lista enorme de recordes acumulados, o Nevera sempre foi descrito pela própria Rimac como um “Hiper Gran Turismo”. Com o Nevera R, a marca quer mudar essa leitura e colocá-lo claramente no território dos hiperesportivos.

A mudança começa pela potência: se os 1914 cv do Nevera “convencional” já pareciam exagerados, o Nevera R passa a anunciar 2107 cv de potência máxima - um ganho de 193 cv.

0 a 300 km/h em 8,66s

Esse reforço de potência dá ao Rimac Nevera R mais munição nas arrancadas. No 0 a 100 km/h, o tempo permanece idêntico: 1,81s. Já no 0 a 200 km/h, o registro cai (por pouco) 0,04s, chegando a 4,38s. Até 300 km/h, a diferença fica bem mais visível: são 0,56s a menos, cravando impressionantes 8,66s.

No tradicional quarto de milha (402 m), ele fecha em 8,23s, apenas 0,02s mais rápido. Por outro lado, a velocidade máxima é a mesma nos dois Nevera: 412 km/h.

São marcas de respeito, mas o ponto central do Nevera R não é apenas a brutalidade em aceleração. A Rimac mexeu praticamente em todo o resto. Há uma bateria de nova geração, mais leve e mais eficiente, com 108 kWh (antes eram 120 kWh); a aerodinâmica foi retrabalhada; e o foco passou a ser, sobretudo, o comportamento dinâmico do Nevera R.

Nesse campo, a Rimac cita evoluções no sistema de vetorização de torque nas quatro rodas (R-AWTV), com o objetivo de aumentar a previsibilidade mesmo em piso molhado. A direção também foi recalibrada para entregar respostas mais rápidas e uma comunicação mais clara.

E tem uma boa notícia: o Nevera R emagreceu 35 kg… Ainda assim, continua em 2115 kg.

Aerodinâmica revisada

O novo pacote aerodinâmico do Nevera R traz um difusor traseiro mais pronunciado, além de uma asa traseira fixa. Com esses componentes, foi possível elevar a força descendente em 15% e, junto disso, adotar novos pneus Michelin Cup 2, que garantem uma melhora de 5% na aderência lateral.

Para completar, há novos freios carbocerâmicos que agora recebem uma camada de silicone, aumentando a durabilidade e a capacidade de resfriamento.

Na pista mais técnica do circuito de Nardò, na Itália, as mudanças fizeram o tempo de volta cair 3,8s - um bom indicativo da eficácia de todas essas atualizações.

Agora resta saber se a Rimac vai colocar o Nevera R no lendário Nürburgring para tentar baixar o recorde que já possui. O Nevera é o elétrico mais rápido no circuito alemão, com a marca de 7min05,298s.

Rápido e… exclusivo

Ainda assim, isso pode nunca acontecer. O novo Rimac Nevera R terá produção limitada a apenas 40 unidades. Sobre o preço, nada foi divulgado.