Quando a expressão "Gullwing" (ou "asas de gaivota") aparece, quase sempre ela é automaticamente ligada à Mercedes-Benz - seja pelo lendário 300 SL dos anos 1950, seja por modelos bem mais recentes, como SLR e SLS.
Só que o "asas de gaivota" que vai aparecer no próximo leilão da RM Sotheby’s, marcado para amanhã (25 de novembro) em Munique, mesmo sendo um Mercedes, é tudo menos convencional: trata-se de uma combinação improvável de referências da marca.
Boschert B300: um "Gullwing" fora do padrão da Mercedes-Benz
A lógica do projeto lembra a receita do "monstro" de Victor Frankenstein: Hartmut Boschert pegou um Mercedes-Benz 300 CE (C 124) e o transformou em algo que, até hoje, provoca um certo curto-circuito visual.
Visto de trás, a identidade do cupê alemão fica evidente. Já pela dianteira, ele poderia facilmente ser confundido com um SL (R 129). Para completar a confusão, o interior é acessado por duas portas enormes com abertura em "asa de gaivota", evocando diretamente um Gullwing clássico.
Como Hartmut Boschert montou esse híbrido
O ponto de partida foi, de fato, um 300 CE, mas toda a base estrutural da parte frontal foi retrabalhada para acomodar o conjunto dianteiro do roadster SL.
Estrutura, pilares e portas em "asas de gaivota"
Na traseira, o pilar C avançou cerca de 25 cm e a parte inferior das soleiras recebeu reforços significativos, necessários para viabilizar as portas gigantescas, com 1,66 m de largura.
Interior e acabamento em Bornite
Por dentro, o carro também passou por alterações, incluindo bancos dianteiros do SL e um acabamento predominantemente púrpura. Já a carroceria deixou o cinza-prateado original e passou a exibir o tom Bornite, mais exclusivo.
Motor 3,0 l com biturbo
Na mecânica, o seis-em-linha original de 3,0 l ganhou dois turbocompressores. Com isso, a potência saiu dos 217 cv de fábrica para 283 cv.
Boschert B300 disponível para venda
A estreia oficial do projeto aconteceu no Salão de Frankfurt de 1989, e o plano inicial era fabricar algo em torno de 300 unidades. No fim, porém, essa criação peculiar não conquistou tantos interessados: apenas meia dúzia foi construída - e, dessas, somente uma traz as portas em "asas de gaivota".
É exatamente essa unidade única no mundo que vai a leilão amanhã, 25 de novembro. Segundo a RM Sotheby’s, o preço de venda deverá ficar entre os 250 mil e os 300 mil euros.
O Boschert B300 anunciado está em condição de conservação muito boa. Mesmo tendo passado um bom tempo meio esquecido, o atual proprietário o comprou em 2005 e vem cuidando desse one-off com bastante atenção.
Ainda neste ano, ele recebeu pintura nova, uma revitalização do revestimento interno e diversos outros reparos, ficando praticamente como novo. Quanto ao uso, o desgaste registrado é baixo: de acordo com o painel, não chega aos 40 mil quilômetros rodados desde o fim dos anos 80.
Junto com o Boschert B300, seguem seu histórico completo de desenvolvimento, além de catálogos, matérias de imprensa e… algumas fitas VHS. Há também itens extras, como um volante de madeira, um telefone fixo para o interior e uma capa para proteger esse exemplar tão exclusivo.
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