Bugatti Chiron Pur Sport: nova versão especial do hipercarro

Mesmo com um portfólio basicamente concentrado em um único modelo - tirando algumas séries especiais e bem limitadas, como o Divo ou o Centodieci -, a Bugatti segue encontrando maneiras de apresentar novidades. A prova mais recente é o Bugatti Chiron Pur Sport, uma nova edição especial do hipercarro francês.

Depois do Chiron Super Sport 300+, versão pensada para a velocidade máxima, o Chiron Pur Sport surge como a opção com prioridade clara para a experiência de condução.

Para chegar a isso, o Bugatti Chiron Pur Sport passou por evoluções em aerodinâmica, suspensão e transmissão, além de entrar em uma dieta bem criteriosa.

Caça ao quilograma

Do lado de fora, a ênfase na aerodinâmica aparece na adoção de um splitter dianteiro maior, uma grade ampliada, um difusor traseiro redesenhado e um spoiler traseiro fixo com 1,9 m de largura.

E por que fixo? A lógica é direta: ao dispensar o sistema hidráulico do spoiler adaptativo, a Bugatti conseguiu economizar 10 kg. As rodas de magnésio renderam uma redução adicional de 16 kg, e o uso de titânio nos freios ajudou a eliminar mais 2 kg, somando uma economia de 19 kg nas massas não suspensas.

Para fechar essa “caça ao quilograma”, a Bugatti também equipou o Chiron Pur Sport com um escapamento de titânio produzido com tecnologia de impressão 3D. O resultado final foi uma poupança total de 50 kg face aos restantes Chiron.

E as restantes melhorias?

Nas outras mudanças aplicadas ao Bugatti Chiron Pur Sport, o foco ficou nas conexões do hiperesportivo com o asfalto.

Além de receber pneus Michelin Cup 2 R desenvolvidos especificamente para ele, o Chiron Pur Sport também ganhou ajustes no chassi: as molas ficaram 65% mais rígidas na dianteira e 33% mais rígidas na traseira. Somado a isso, o sistema de amortecimento adaptativo foi recalibrado, assim como os ângulos de cambagem.

Complementando o pacote, o Chiron Pur Sport estreia um novo modo, o Sport+, que deixa o ESP mais permissivo em determinadas situações, e ainda adota estabilizadores em fibra de carbono.

No conjunto mecânico, embora o 8.0 l, W16 com 1500 cv e 1600 Nm permaneça sem alterações, os engenheiros da Bugatti decidiram mexer no escalonamento da transmissão: as relações ficaram 15% mais curtas (para melhorar a aceleração na saída de curva) e o redline subiu 200 rpm- agora está em 6900 rpm.

Na prática, essas alterações geram retomadas cerca de 40% mais rápidas - em 6ª marcha, 60-80 km/h acontecem em apenas 2s, 60-100 km/h em 3,4s e 60-120 km/h em 4,4s. Já 80-120 km/h são resolvidos em 2.4s.

Por conta das relações mais curtas e do aumento de downforce, a velocidade máxima caiu de 420 km/h para 350 km/h.

Quando chega e quanto vai custar?

Restrito a 60 unidades, o Bugatti Chiron Pur Sport deve iniciar sua produção no segundo semestre de 2020. Quanto ao preço de cada unidade, este vai ser de três milhões de euros, sem considerar impostos.

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