UAC finaliza o primeiro protótipo do Yak-130M e prepara testes em terra

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Yak-130M: modernização apresentada por Rostec e UAC

Pouco mais de um ano atrás, mais exatamente em agosto de 2024, a Rostec e a United Aircraft Corporation (UAC) apresentaram oficialmente a versão atualizada do treinador avançado Yak-130 empregado pelas Forças Aeroespaciais Russas (VKS). A nova variante, desenvolvida pelo consórcio aeroespacial e batizada de Yak-130M, foi pensada para manter a plataforma atualizada na sua missão central: preparar a próxima geração de pilotos de caça, com foco em aeronaves como os Sukhoi Su-35S e Su-57.

Depois de a indústria confirmar, no começo deste ano, o início da fabricação do modelo, a UAC informou agora que o primeiro protótipo já está concluído e pronto para dar início à campanha de ensaios em solo.

Novos sistemas e equipamentos do Yak-130M

Exibida durante a feira ARMY 2024, a versão modernizada - desenvolvida e produzida pela Yakovlev, atualmente parte da UAC - adiciona novos recursos e conjuntos eletrônicos ao projeto original. Entre os principais itens integrados ao pacote do Yak-130M estão:

• Radar aerotransportado BRLS-130R;
• Sistema óptico com câmera termal SOLT-130K;
• Sistema de autoproteção President-S130;
• Equipamentos de comunicações KSS-130.

Produção inicial e próximos passos dos testes

Após a apresentação pública, em meados de fevereiro de 2025, o complexo aeroespacial russo confirmou o início da produção, correspondente à fabricação dos três primeiros exemplares. Desde então, não haviam sido divulgadas atualizações relevantes sobre o andamento do programa - até hoje, quando a UAC publicou um vídeo oficial em suas redes sociais confirmando a finalização do primeiro exemplar e, com isso, abrindo caminho para o início dos testes em terra.

Sobre o status das aeronaves, a UAC declarou: “Na fábrica aeronáutica de Irkutsk foi construído o primeiro protótipo, destinado a testes em terra e em voo. Paralelamente, outras duas unidades estão sendo montadas.”

Apesar de não terem sido anunciadas datas para o começo dos ensaios em voo, é indispensável que o protótipo passe primeiro por uma sequência de verificações em solo. Entre elas, estão testes e checagens dos sistemas de propulsão, aviônicos, trem de pouso e procedimentos de táxi. Somente após essa etapa o primeiro exemplar - observado com o numeral “13014000001” - deverá realizar seu voo inaugural.

Capacidades de emprego e perspectivas para VKS e exportação

Quanto às capacidades previstas para a versão modernizada do Yak-130 das VKS, foi destacado que a atualização permite ao treinador avançado empregar “… mísseis ar-ar e armas de precisão ar-superfície equipadas com sistemas de guiagem por satélite e a laser. A nova aeronave não apenas manterá todas as capacidades para a formação de pilotos de combate, como também adquirirá características próprias de um avião de combate.”

Por fim, embora não tenham sido divulgados detalhes adicionais sobre um eventual pedido para equipar as Forças Aeroespaciais Russas, nem se os Yak-130 atualmente em serviço serão convertidos para o padrão Yak-130M, é plausível que o desenvolvimento esteja ligado a uma demanda estatal do Ministério da Defesa da Rússia. Isso se dá no contexto do processo de incorporação e renovação da aviação de combate, que vem recebendo aeronaves como os Sukhoi Su-34, Su-35S e os caças furtivos Su-57.

Também é importante considerar o potencial de destinação ao mercado externo, já que o Yak-130 é o principal treinador avançado em forças aéreas como as de Argélia, Bangladesh, Bielorrússia, Laos, Myanmar, Vietnã e, mais recentemente, a República Islâmica do Irã.