Citroën Saxo 100% elétrico à venda na Alemanha: exemplo pioneiro

Ainda antes da virada do milênio, algumas montadoras já testavam a ideia de utilitários 100% elétricos, embora em volumes bem menores do que os vistos atualmente. O Citroën Saxo 100% elétrico anunciado à venda na Alemanha é uma amostra clara dessa fase.

No fim do século XX, a eletrificação estava longe de ser prioridade para qualquer fabricante e, na maior parte dos casos, esses veículos eram direcionados a clientes institucionais.

Somava-se a isso o fato de a tecnologia disponível estar bem distante do nível de hoje, o que acabava restringindo bastante o uso no dia a dia.

Citroën Saxo 100% elétrico: produção e diferenças visuais

Mesmo assim, foram montadas (pela Heuliez) 5500 unidades do Citroën Saxo Electrique, que quase podia ser confundido com um Saxo comum a combustão. A inscrição Electrique nos frisos das portas é um dos elementos que o identificam. O outro é a portinhola de acesso ao carregamento, posicionada no lado direito da carroceria.

O motor elétrico, instalado na dianteira, entregava somente 20 kW (27,2 cv) de potência máxima e 127 Nm de torque - números que ajudam a explicar a velocidade final de apenas 91 km/h. É um desempenho modesto, mas havia a vantagem de o carro pesar menos de 1100 kg.

Baterias e autonomia do Citroën Saxo Electrique

Para alimentar o conjunto elétrico, não havia uma bateria de íons de lítio como as atuais, e sim um pacote com 20 baterias de níquel-cádmio (da SAFT), dividido em três blocos. Cada bateria tinha apenas 6 V, totalizando 120 V em série e 100 Ah, o que corresponde a 12 kWh de capacidade.

Com isso, não surpreende que a autonomia declarada fosse de somente 80 km - mas esse número valia quando o carro era novo. Este exemplar já tem 25 anos, assim como suas baterias. Por esse motivo, a autonomia máxima hoje fica em torno de 60 km reais, como afirma o antigo proprietário.

Elétrico, mas esconde um motor a gasolina

O exemplar das fotos teve um único dono, que o comprou zero-quilômetro em 1999, e o hodômetro marca perto de 73 mil quilômetros, exibidos na instrumentação clássica da Jaeger.

Em comparação com outros Citroën Saxo, o painel também diferenciava o Electrique: o mostrador do lado direito trazia uma escala que indicava a porcentagem de potência em uso. No lugar do medidor de combustível, havia um indicador “Eco”, que permitia entender se estávamos (ou não) usando o acelerador da forma mais adequada.

Uma das curiosidades mais interessantes desse modelo é que ele também vinha com um motor a gasolina. Só que não era um híbrido. Esse propulsor auxiliar servia exclusivamente para gerar energia para o sistema de aquecimento Webasto, e contava com um tanque de 12 litros de capacidade.

A concessionária onde este Citroën Saxo Electrique está anunciado exibe o preço de 4850 euros. Para justificar o valor, são citadas a sua “exclusividade” e o “possível interesse por parte de colecionadores”.