Porsche Taycan crava 7min07,55seg no Nürburgring-Nordschleife

Recorde no Nürburgring-Nordschleife com o Taycan mais forte

A Porsche abriu o ano sem demora e já veio a público anunciar uma volta “de respeito” no lendário Nürburgring-Nordschleife, registrada por aquele que promete ser o Taycan mais potente já feito.

A marca de Stuttgart não revelou o nome dessa configuração nem detalhou ficha técnica. O que foi confirmado é que se trata de um Taycan de pré-série, que completou o traçado do Nürburgring-Nordschleife em 7min07,55seg.

Esse tempo não basta para tomar o posto de elétrico mais rápido de todos os tempos no circuito alemão - marca que segue com o Rimac Nevera, com 7min05,29seg. Ainda assim, é mais do que suficiente para apagar o antigo recorde do Tesla Model S Plaid, estabelecido em 7min25,23seg: são mais de 17,6s de diferença.

Além disso, o novo registro fica 26s abaixo do tempo do atual Taycan Turbo S, o que torna este o Porsche elétrico mais rápido já medido no Nürburgring-Nordschleife.

Que Taycan é este?

Essa é a dúvida que todo mundo quer ver esclarecida - e, por enquanto, a Porsche segue guardando os detalhes dessa versão a sete chaves.

Quando chegam o vídeo e os dados oficiais?

De acordo com a fabricante alemã, em meados do próximo mês de março será divulgado o vídeo da volta completa e, muito provavelmente, as primeiras informações oficiais sobre esse Taycan, que se prepara para receber a primeira atualização relevante.

Rumores sobre o Taycan Turbo GT e o conjunto de três motores

Mesmo sem confirmação oficial por parte da Porsche, os rumores apontam todos para a mesma direção: a variante que “virou” no Inferno Verde deve se chamar Taycan Turbo GT e trazer três motores elétricos - dois no eixo traseiro e um na dianteira - assim como o Tesla Model S Plaid.

A adoção desse motor adicional na traseira não deve apenas ajudar na gestão térmica, como também permitir um controle de tração mais eficiente, já que cada roda traseira passaria a ter seu próprio motor elétrico independente.

Quanto à potência máxima, a expectativa é que fique na casa de 1000 cv, um valor bem acima dos 761 cv do Porsche Taycan Turbo S, que nós já conduzimos.

Visual e preparação de pista

No visual, além de exibir uma asa traseira fixa - componente que deve ser mantido na versão final de produção -, o Taycan visto no Nürburgring-Nordschleife trazia, por segurança, um banco de competição e uma gaiola de proteção.