A Citroën revelou as primeiras imagens da nova geração do C3 Aircross, e dá para deixar quase tudo o que se sabia sobre o modelo anterior para trás. A grande novidade é que, pela primeira vez, ele vai ser oferecido com configuração de sete lugares.
Isso só foi possível porque o novo C3 Aircross ficou bem maior. A Citroën informa 4.390 mm de comprimento, o que representa um aumento de 235 mm em relação ao antecessor.
A marca também destaca a “distância entre eixos muito longa” (sem cravar o valor), solução que ajudou a ampliar o espaço para as pernas de quem vai atrás e ainda abriu caminho para a inclusão de dois assentos rebatíveis no porta-malas.
O volume traseiro mais vertical deixa claro que os designers da Citroën buscaram garantir boa habitabilidade para os ocupantes da terceira fileira.
Não parece, mas deriva do C3 menor
Diferentemente do modelo anterior, o novo Citroën C3 Aircross adota a silhueta típica de um SUV e exibe um visual bem robusto. Mesmo com as dimensões generosas, é o C3 mais compacto que serve como base para ele.
Os dois usam a plataforma Smart Car, da Stellantis, e a essa família se soma o “parente” mais próximo do C3 Aircross: o também inédito Opel Frontera.
O C3 Aircross ainda herda do C3 menor os novos traços da linguagem de design da Citroën, incluindo a assinatura luminosa e o desenho dos conjuntos ópticos dianteiros e traseiros.
Como dá para ver nessas primeiras imagens, a carroceria pode vir em dois tons e há itens de personalização, como os clips de cor no para-choque e no painel traseiro. Por enquanto, a marca ainda não divulgou fotos do interior.
Diversidade de escolha
Além da versatilidade ampliada pela oferta de sete lugares, o novo Citroën C3 Aircross também deve trazer uma gama variada de motorizações.
Por ora, a fabricante francesa não detalhou quais serão, mas afirmou que haverá alternativas para diferentes perfis: a combustão, híbridas e 100% elétricas.
Não é difícil imaginar que, entre elas, esteja o 1.2 PureTech a gasolina, tanto na versão somente a combustão quanto na configuração de híbrido leve.
Ainda assim, fica a questão sobre o C3 Aircross 100% elétrico: ele vai usar o motor e a bateria do ë-C3 (44 kWh e 113 cv) ou vai adotar a opção mais forte presente em outros elétricos da marca e da Stellantis (50 kWh e 136 cv ou 54 kWh e 156 cv)?
Quando chega?
A expectativa é que o Citroën C3 Aircross seja lançado neste verão. Até lá, porém, novos detalhes ainda devem ser divulgados.
Quanto ao preço, apesar de a Citroën ainda não ter publicado valores, a marca adiantou que espera “agitar o mercado com uma posição de preço muito competitiva”. Se repetir o caminho do C3 menor, é bem provável que o mercado realmente sinta o impacto.
Ele será o concorrente mais forte do Dacia Jogger?
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