Kia EV2: o elétrico mais compacto e barato da Kia

Até aqui, o Kia EV3 vinha sendo apontado como o elétrico mais compacto e mais acessível da Kia - mas isso deve mudar. Esse posto tende a passar para o Kia EV2, que já apareceu em fotos de flagra.

Mesmo com um clima pouco animador para as vendas de carros elétricos na Europa, a Kia segue sem recuar: a linha EV continua crescendo de forma rápida e firme. A chegada do EV3 a Portugal está muito próxima e, agora, surge um primeiro vislumbre daquele que será - salvo novas informações - o elétrico mais compacto e mais barato da marca.

Kia EV2 mira: menos de 25 mil euros

Chamar um carro de “barato”, neste contexto, significa mirar a barreira psicológica dos 25 mil euros - uma faixa de preço que parece atrair cada vez mais modelos 100% elétricos nos próximos dois anos.

Já há vários nomes conhecidos que estão (ou querem ficar) nesse patamar ou abaixo dele: Renault 5, Citroën ë-C3, FIAT Grande Panda, Skoda Epiq e Volkswagen ID.2.

Ainda falta citar mais um: o Hyundai Inster, com o qual o EV2 tem um parentesco bem próximo e a mesma ambição de ficar abaixo dos 25 mil euros. O Inster impressionou quando o conduzimos na Alemanha, principalmente pelo interior com sensação de “carro grande”:

Se a Hyundai conseguir posicionar o Inster abaixo dos 25 mil euros, a Kia também deve conseguir - e talvez com ainda mais facilidade.

Isso porque o Inster será fabricado na Coreia do Sul e exportado para a Europa, enquanto o EV2 será produzido em território europeu, na Eslováquia, onde a Kia já monta o Ceed e o Sportage. Ele será o primeiro 100% elétrico da marca a sair de uma fábrica no “Velho Continente”, o que também indica qual é o principal mercado-alvo.

O que esperar?

Nas fotos de flagra, o EV2 aparece com uma camuflagem pesada, que praticamente não deixa nenhum detalhe à mostra.

Ainda assim, dá para notar que as proporções mudam muito pouco em relação ao “primo” da Hyundai. Como ele, a proposta deve ser a de um carro urbano com traços de crossover, com dimensões posicionadas em algum ponto entre o segmento A (subcompactos urbanos) e o segmento B (compactos).

Do mesmo jeito que é fácil diferenciar os “parentes” Hyundai i10 e Kia Picanto, a tendência é que também seja simples distinguir o EV2 do Inster, seguindo os princípios da linguagem de design da Kia, chamada “Opostos Unidos”. Para ter uma ideia mais clara do que pode surgir, basta olhar para o EV9 e o EV3: o EV2 não deve se afastar muito desses, só que em um pacote menor.

Essa proximidade com o Inster também ajuda a antecipar especificações mais concretas. Diferentemente dos outros EV da Kia, a plataforma do EV2 (assim como a do Inster) não é dedicada a elétricos: trata-se de uma adaptação da base do i10 e do Picanto.

O Inster é oferecido com duas baterias - 42 kWh e 49 kWh - associadas a dois níveis de potência, de 97 cv e 115 cv, respectivamente. Tudo indica que o futuro Kia EV2 adotará o mesmo conjunto; assim, a expectativa é de uma autonomia que vai de pouco mais de 300 km com a bateria menor até 355 km com a bateria maior.

Outros itens esperados incluem recursos como carregamento bidirecional e um pacote tecnológico amplo - especialmente em conectividade e assistentes de condução - mais comum de ver em segmentos superiores.

Quando chega?

Ainda será preciso esperar mais de um ano até o lançamento do Kia EV2. O início da produção está marcado para 2025, mas as primeiras entregas só devem acontecer em 2026, segundo declarações do diretor-executivo da Kia, Song Hu-sung.