A atualização mais recente do Porsche 911 (geração 992.2) trouxe de volta a aguardada configuração Carrera T. Só que, desta vez, além da carroceria mais tradicional do esportivo alemão (Coupé), o Carrera T também passa a ser oferecido como Cabriolet.
Como acontece desde 1968, a letra “T” vem de “touring” e, de acordo com a Porsche, representa o “mais puro prazer de condução”, com foco em reduzir peso. Para chegar a esse resultado, a marca alemã colocou o 911 Carrera em uma «dieta» bem rígida, responsável por cortar cerca de 42 kg.
A «receita» adotada inclui vidros mais leves, menos isolamento acústico e a remoção dos bancos traseiros. Na montagem mais enxuta, com uso de bacquets esportivas, o 911 Carrera T fica com apenas 1478 kg.
Assim como já era feito anteriormente, o novo 911 Carrera T sai de fábrica com o Pacote Sport Chrono, além da suspensão esportiva adaptativa PASM, que diminui a altura em relação ao solo em 10 mm.
Outra novidade é que, pela primeira vez, essa versão passa a trazer o eixo traseiro direcional como item de série, com calibração específica. Até aqui, essa configuração ficava restrita a modelos de especificação mais alta, como o Carrera S, por exemplo.
Só com caixa manual
Com o já conhecido motor boxer de seis cilindros, biturbo e 3,0 l de cilindrada, o 911 Carrera T entrega 290 kW (394 cv) de potência e 450 Nm de torque. Em comparação com o antecessor, a potência máxima cresceu 10 cv.
Na transmissão, não há alternativas: é manual. O Carrera T não recebe a caixa automática PDK de dupla embreagem, nem mesmo como opcional. Ainda assim, a eletrônica segue ajudando nas reduções com a função de aceleração intermediária - ou «ponta-tacão» -, ajustando a diferença de rotação entre o motor e a caixa de velocidades.
Com o pacote Sport Chrono, o Porsche 911 Carrera T Coupé vai de 0 aos 100 km/h em 4,5s e atinge 295 km/h de velocidade máxima. Já a versão Cabriolet faz a mesma aceleração em 4,7 segundos e anuncia 293 km/h de velocidade máxima.
Além do aumento de potência, o novo modelo também passa a contar com um sistema de freios mais forte e com um escape de sonoridade mais esportiva.
Ode à caixa manual
Em relação aos demais Porsche 911, o Carrera T traz uma série de detalhes próprios para se diferenciar das outras versões. Isso começa pelos elementos em cor de contraste, Cinza Vanadium: o nome do modelo na traseira, as inserções na grade, as molduras superior e inferior dos retrovisores externos e as rodas de liga leve.
E, para deixar a proposta ainda mais explícita, o novo Carrera T também se reconhece pelo adesivo com o logótipo do “H” das mudanças manuais nos vidros traseiros triangulares. É a forma que a Porsche encontrou para destacar essa verdadeira homenagem às versões equipadas com transmissão manual.
Por dentro, a alavanca do câmbio é mais curta e recebe um pomo em madeira Nogueira, marcando um dos principais destaques desta versão. De série, o Porsche 911 Carrera T vem com bancos esportivos pretos com ajuste elétrico em 4 vias. Como opcionais, há as bacquets de menor peso ou os assentos Desportivos Adaptativos Plus, com ajuste elétrico em 18 vias.
Carrera T já disponível
O novo Porsche 911 Carrera T (geração 992.2) já pode ser encomendado em Portugal. Os preços base ficam compostos da seguinte forma:
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