O primeiro Suzuki 100% elétrico vai usar um nome bastante conhecido: e Vitara. Até aqui, a designação (sem o “e”) era oferecida apenas com motorizações a combustão. Na mira, estão rivais como o MINI Aceman e o Volvo EX30.
Design e dimensões do Suzuki e Vitara
Derivado do protótipo eVX, revelado em janeiro de 2023, o e Vitara adota um visual mais distinto e com aparência robusta, alinhado a uma filosofia de design de “Alta tecnologia e aventura”. É esse posicionamento que ajuda a explicar, por exemplo, o uso de pneus de grande diâmetro.
Construído sobre a plataforma HEARTECT-e, desenvolvida especificamente para veículos elétricos, o novo SUV mede 4275 mm de comprimento, 1800 mm de largura e 1636 mm de altura - ficando, assim, um pouco maior do que o Vitara equipado com motores a combustão.
Cabine e equipamentos do Suzuki e Vitara
Por dentro, a Suzuki promete um ambiente amplo - não por acaso, a distância entre-eixos é de 2700 mm. A lista de equipamentos também aparece como um ponto forte, com painel de instrumentos totalmente digital e uma tela central sensível ao toque para comandar as funções do carro.
Sistema de propulsão elétrica
O e Vitara representa a estreia da Suzuki no universo dos veículos 100% elétricos e traz um conjunto propulsor chamado eAxle. Para alimentá-lo, há duas opções de bateria: 49 kWh ou 61 kWh.
A bateria menor é exclusiva da configuração com duas rodas motrizes, de tração dianteira, e entrega 106 kW (144 cv) de potência máxima. Já com a bateria de maior capacidade, a versão de tração dianteira passa a oferecer 128 kW (174 cv). Nos dois casos, o torque máximo é de 189 Nm.
Nas versões com tração integral ALLGRIP-e, o e Vitara utiliza dois motores elétricos, um em cada eixo: o dianteiro com 128 kW (174 cv) e o traseiro com 48 kW (65 cv). Nesse conjunto, a potência máxima combinada chega a 135 kW (183 cv), enquanto o torque máximo combinado sobe para 300 Nm.
O sistema ALLGRIP-e inclui ainda um modo de condução próprio para pisos mais irregulares, o Trail, capaz de dosar a entrega de torque de forma otimizada em trajetos fora do asfalto.
Autonomia estimada
Sobre a autonomia do primeiro Suzuki 100% elétrico, a marca japonesa ainda não divulgou números oficiais. Mesmo assim, a Autocar indica que ela pode ficar em torno de 400 km (ciclo WLTP) na versão com a bateria menor.
Quando chega?
Ainda não há confirmação de quando o Suzuki e Vitara vai chegar a Portugal. Por isso, também é cedo para estimar quais poderão ser os preços no mercado local.
Quanto à produção, o início está marcado para a primavera de 2025, na fábrica da Suzuki em Gujarat, na Índia. As vendas no mercado europeu podem começar no verão do próximo ano.
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