O Opel Grandland passa a ocupar o posto de novo topo de linha da montadora alemã e acaba de receber uma segunda opção 100% elétrica - configuração que transforma este Grandland no mais potente já produzido. O modelo já está em Portugal, com preço inicial de 59 250 euros.
Batizada de Grandland Electric AWD, essa variante do SUV alemão adiciona um segundo motor elétrico no eixo traseiro, elevando a potência e reforçando os níveis de tração.
Versão Ultimate e preço em Portugal
Por enquanto, a novidade é oferecida exclusivamente na configuração Ultimate. O Grandland Electric AWD parte de 59 250 euros e chama atenção pela lista de itens de série bem completa, incluindo faróis de LED matriz, suspensão adaptativa e câmeras de 360º. Conheça os preços da gama completa:
O que muda no Grandland
Além do motor elétrico dianteiro de 157 kW (213 cv) presente nas versões com tração dianteira, o Grandland Electric AWD incorpora um segundo motor instalado no eixo traseiro. Com isso, a potência combinada chega a 239 kW (325 cv) e 509 Nm. De acordo com a marca, essa configuração permite acelerar de 0 aos 100 km/h em apenas 6,1 segundos.
“Só o novo elétrico com tração integral oferece tanta potência combinada com um prazer de condução altamente eficiente.”
Tobias Gubitz, vice-presidente sénior de Vendas Globais da Opel & Vauxhall
Autonomia e recarga do Grandland Electric AWD
O conjunto é alimentado por uma bateria de 73 kWh e tem consumo anunciado de 18 kWh/100 km. A Opel afirma que, no nível de equipamento Ultimate, é possível rodar 489 km (ciclo WLTP) entre recargas. A marca acrescenta que esse valor pode chegar a 501 km em outros níveis de equipamento, ainda não disponíveis.
Mesmo com o aumento no número de motores, a bateria de 73 kWh permanece a mesma. Segundo a Opel, para carregar de 20% a 80% são necessários apenas 30 minutos, com potência de carregamento de até 160 kW.
Modos de condução e tração integral
Há quatro modos de condução, cada um ajustado para uma finalidade específica. Nos modos “Eco” e “Normal”, a prioridade fica com o motor dianteiro, favorecendo uma condução mais eficiente. Já o modo “Sport”, conforme a marca, entrega um “desempenho dinâmico e eficiente”.
Quando a aderência é menor, o modo “4WD” reparte a potência do SUV de forma uniforme entre as quatro rodas, enquanto os sistemas de tração e estabilidade passam a operar com calibrações próprias.
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