Lamborghini Huracán STJ: edição de despedida do V10 em 10 unidades

Assim como já aconteceu com o V12 e o Aventador, o Lamborghini Huracán também ganha uma série de “despedida” do igualmente lendário V10. Ela atende pelo nome de STJ (Super Trofeo Jota) e tem tudo para ser a leitura mais ousada já feita desse modelo.

Limitado a apenas 10 unidades, o STJ parte do Huracán STO, mas incorpora um pacote de soluções pensado para reforçar, ainda mais, sua ligação direta com as pistas.

Aerodinâmica e chassi do Huracán STJ

Entre as novidades estão um kit aerodinâmico inédito, desenvolvido pelos especialistas da Squadra Corse, além de novos componentes aerodinâmicos em fibra de carbono, capazes de gerar ainda mais força descendente (downforce).

O contato com o asfalto também foi refinado com amortecedores ajustáveis, derivados dos usados em competição, e com novas rodas de 20” com fixação central (aperto único), calçadas com pneus Bridgestone Potenza Race.

Desempenho e motor V10 do Lamborghini Huracán STJ

No V10 aspirado, nada de surpresas: trata-se exatamente da mesma configuração já conhecida do Huracán STO. Em outras palavras, a potência máxima permanece em 640 cv, entregues a 8000 rpm, enquanto o torque é de 565 Nm.

Para transmitir tudo isso (e somente) às rodas do eixo traseiro, o modelo mantém o câmbio de dupla embreagem com sete marchas.

De acordo com a Lamborghini, os ajustes aplicados ao Huracán STJ fazem com que ele seja um segundo mais rápido no circuito de testes de Nardò, quando comparado aos tempos registrados pelo STO.

Visual à altura

Uma edição limitada, com componentes ainda mais esportivos, naturalmente pede uma pintura menos discreta. Para isso, o Lamborghini Centro Stile oferece duas propostas: uma baseada no tom Grigio Telesto (cinza) e outra - a exibida nas imagens - em Blu Eliadi (azul).

Nas duas configurações, o teto é pintado em Nero Noctis (preto), enquanto os demais detalhes aparecem em Rosso Mars (vermelho) e Bianco Isi (branco).

Dentro do Lamborghini Huracán STJ, o clima é dominado por tons mais escuros. Mesmo assim, os bancos em Alcantara trazem detalhes em couro e costuras contrastantes em Rosso Alala (vermelho).

Nas 10 unidades desta série especial, o interior ainda ganha uma plaqueta em fibra de carbono com a inscrição “1 de 10”. Ainda assim, existe a possibilidade de incluir uma segunda plaqueta, do lado do passageiro, personalizada conforme as orientações do cliente.

Super Trofeo Jota

A sigla STJ reúne duas homenagens em uma só. O “ST” vem de Super Trofeo, destacando o troféu monomarca criado em 2009, e o “J” remete ao Apêndice J do regulamento da FIA, que define especificações para carros de corrida.

Quem acompanha a trajetória da marca sabe que poucos modelos de Sant’Agata Bolognese receberam essa letra no nome: somente o Miura e o Aventador foram escolhidos para carregar essa “responsabilidade”.