Nova estratégia de nomes da Audi
A Audi está reformulando a nomenclatura da sua linha para separar, de forma mais clara, os modelos elétricos dos modelos a combustão. A lógica será simples: os elétricos passam a usar números pares, enquanto os carros a combustão ficam com números ímpares.
A intenção é facilitar o entendimento, embora a mudança possa acabar trazendo alguma confusão. Um bom exemplo é o sucessor do A4: mesmo permanecendo a combustão, ele deve adotar o nome A5 - identificação que hoje é usada em um cupê, um conversível e um “cupê” de cinco portas.
Do RS 4 Avant ao Audi RS 5 Avant
Essa reorganização também atinge a opção mais esportiva do atual A4, a RS 4 Avant. Portanto, é hora de dar as boas-vindas à nova Audi RS 5 Avant.
De acordo com informações compartilhadas pelos nossos “infiltrados” nas áreas de testes congelantes do norte da Europa, os protótipos camuflados vistos nestas imagens escondem a próxima perua esportiva da marca de Ingolstadt.
O que já sabemos sobre a RS 5 Avant?
Após muitos quilômetros rodados, a camuflagem desses protótipos já mostra sinais de desgaste - e isso acaba entregando alguns detalhes, como os alargamentos na carroceria.
Também dá para notar que ainda é um desenvolvimento bem inicial: trata-se de um protótipo relativamente “em bruto”, com um nível de acabamento claramente distante do que se espera de um carro pronto para produção.
Ainda assim, a grade dianteira de grandes proporções, as entradas de ar extras e a presença marcante do conjunto sugerem que um representante legítimo da família Audi RS está a caminho. Mesmo assim, esta Audi RS 5 Avant não deve chegar antes de 2025.
Motor híbrido plug-in e desempenho esperado da Audi RS 5 Avant
Os rumores apontam que a motorização escolhida deve ser híbrida plug-in. Porém, ao contrário da Mercedes-AMG - que no C 63 trocou o melodioso V8 por um quatro cilindros, justamente em um dos rivais a serem batidos -, a futura RS 5 Avant deve unir o 2.9 V6 biturbo da atual RS 4 Avant a um motor elétrico (ou mais).
Segundo quem registrou as imagens, o som vindo das duas enormes saídas de escape ovais desses protótipos indica algo com mais de quatro cilindros e bastante cativante.
Hoje, a RS 4 Avant já entrega 450 cv, então a inclusão de um conjunto elétrico deve elevar esse número de forma relevante. Vale lembrar que o Mercedes-AMG C 63 declara 680 cv - e a Audi Sport dificilmente vai querer ficar para trás na interminável “guerra de potência”.
Se isso se confirmar, ela será mais potente do que a atual RS 6 Avant, que chega a 630 cv na versão GT (!).
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