Ford Ranger MS-RT quer levar a diversão ao asfalto

Para o público da América do Norte, isso está longe de ser novidade. Já por aqui, picapes ajustadas para serem divertidas de guiar no asfalto ainda são raras. É justamente esse espaço que a nova Ford Ranger MS-RT quer ocupar.

Em geral, uma picape - ou veículo com caçamba - costuma ser vista como ferramenta de trabalho. Mesmo assim, nos últimos anos, o surgimento de versões mais estilosas e voltadas para aventura fez com que esse tipo de carro virasse uma alternativa aos utilitários 4x4 mais caros.

No limite dessa proposta está, por exemplo, a Ford Ranger Raptor, que já tivemos a chance de avaliar. Só que agora a Ford resolveu explorar um caminho diferente, com bastante potencial e pensado exclusivamente para rodar no asfalto.

Acerto de chassi da Ford Ranger MS-RT

Com a curiosa sigla MS-RT - abreviação de M-Sport Road Technology - a Ranger passa a contar com amortecedores mais rígidos no eixo dianteiro e um ajuste específico no eixo traseiro. E, em comparação com a Ford Ranger “normal”, a MS-RT ficou 40 mm mais baixa.

Além disso, tanto a bitola dianteira quanto a traseira foram alargadas em 40 mm de cada lado, o que deve trazer mais precisão para a direção e mais estabilidade em curvas. No total, a largura da Ranger aumentou cerca de 82 mm.

Motor, câmbio e tração

Para esta nova Ford Ranger, a marca escolheu um motor Diesel 3,0 l V6, com 240 cv de potência e 600 Nm de torque máximo - o mesmo que já aparece nas versões de topo da linha. Ele trabalha com um câmbio automático de dez marchas e com o sistema de tração integral permanente e4WD.

Visualmente o que muda?

Para garantir uma identidade bem diferente da Raptor, por exemplo, a Ford Ranger MS-RT vem equipada com rodas de 21” e pneus 275/45. A grade dianteira adota um desenho em colmeia, e os para-choques também recebem um traço mais esportivo.

As saias laterais foram desenhadas para reforçar a sensação de carroceria ainda mais baixa. Já na traseira da Ford Ranger MS-RT, tanto o topo da cabine quanto a tampa da caçamba incorporam um spoiler que, segundo a Ford, ajuda na aerodinâmica e na estabilidade em velocidades mais altas. O para-choque traseiro também traz um difusor de ar integrado.

Por dentro, a proposta esportiva continua, com bancos de maior apoio lateral e costuras azuis. O volante assume um visual mais esportivo e, assim como o painel de instrumentos e os próprios bancos, exibe a inscrição MS-RT.

Como curiosidade, para quem nunca ouviu falar da M-Sport Road Technology, trata-se da empresa responsável pelo desenvolvimento dos Ford de competição. É o caso do atual Ford Puma Rally, além de carros para Rallycross e para campeonatos de pista, na categoria GT3.

Quando chega?

A mais esportiva das Ford Ranger - tirando a Raptor, claro - chega ao mercado em meados deste ano. Por enquanto, ainda não há preços.