Maserati MC20 é revelado oficialmente e assume o legado do MC12

Após uma sequência de teasers - e até de já o termos visto ontem em um vazamento de imagens - o Maserati MC20 foi finalmente apresentado de forma oficial, posicionando-se como sucessor do lendário Maserati MC12.

Este é o primeiro superesportivo da Maserati desde o MC12 e também o primeiro modelo do tipo desenvolvido pela marca de Modena desde que a FCA vendeu sua participação na Ferrari em 2016.

Ao todo, o projeto levou cerca de 24 meses para ficar pronto. Segundo a Maserati, a base conceitual do MC20 foi “a identidade histórica da marca, com toda a elegância, desempenho e conforto integrantes de sua composição genética”.

Um motor à altura das aspirações

Se no visual o Maserati MC20 cumpre o que promete, é sob o capô que aparece a grande novidade - e talvez o maior foco de interesse - do novo superesportivo italiano. Trata-se do Nettuno, o seu motor “novo”, que é uma evolução do V6 usado nos Alfa Romeo Quadrifoglio e que incorpora tecnologia do universo da Fórmula 1.

Com 3.0 l de capacidade, esse V6 biturbo entrega 630 cv e 730 Nm de torque, valores suficientes para levar os menos de 1500 kg do MC20 a uma velocidade máxima superior a 325 km/h. Já o 0 a 100 km/h acontece em apenas 2,9s, enquanto os 200 km/h são atingidos em 8,8s.

A transmissão fica por conta de um câmbio automático de dupla embreagem com oito marchas, enviando a força às rodas traseiras, onde há um diferencial autoblocante mecânico (como opcional, o Maserati MC20 pode vir com um diferencial eletrônico).

Quanto à tecnologia herdada da Fórmula 1, ela aparece no inovador sistema de pré-câmara de combustão com duas velas de ignição.

Os (outros) números do Maserati MC20

Como o MC20 não se resume ao motor, vale olhar para mais alguns dados do novo superesportivo transalpino.

Nas medidas, o MC20 tem 4,669 metros de comprimento, 1,965 m de largura e 1,221 m de altura. O entre-eixos chega a 2,7 metros (a dinâmica agradece).

E já que a conversa é sobre números: as rodas são de 20” e os freios Brembo usam discos de 380 x 34mm com pinças de seis pistões na dianteira, além de 350 x 27mm com pinças de quatro pistões na traseira.

O que aí vem?

Além da versão a combustão e com teto, a Maserati diz que o MC20 foi pensado para ganhar uma variante conversível e uma versão… elétrica! Sobre o MC20 movido a elétrons, a única informação confirmada é que ele deve chegar apenas em 2022.

Quanto ao desembarque no mercado, mesmo com o início da produção marcado para o fim de 2020, a marca de Modena começou a aceitar encomendas em 9 de setembro. Sobre valores, a Autocar afirma que, no Reino Unido, o preço inicial fica em 187 230 libras (cerca de 206 mil euros).