Recentemente, a Volvo comunicou que não vai mais chegar a ser 100% elétrica até 2030 - mas isso não significa que a marca vai ficar parada. Ser totalmente elétrica continua sendo o objetivo final, só que agora será necessário um prazo maior para atingir essa meta.
Meta de eletrificação da Volvo até 2030
Mesmo com essa desaceleração no plano original, a estratégia para 2030 segue baseada, principalmente, no avanço da eletrificação da sua linha. A Volvo quer que, em 2030, 90% das suas vendas globais sejam de carros elétricos e híbridos plug-in, deixando 10% para modelos com tecnologia de híbrido leve (mild-hybrid).
Para chegar lá, a fabricante prepara 10 novidades elétricas e híbridas plug-in - entre modelos totalmente novos e atualizações - com lançamentos previstos até o fim de 2026.
Novidades elétricas: ES90 e EX60
Entre as estreias 100% elétricas, a marca confirmou os inéditos ES90 e EX60. O primeiro terá sua apresentação já em março de 2025, em Estocolmo, na Suécia; o segundo ficou planejado apenas para 2026.
O ES90 (imagem de destaque) será o primeiro sedã elétrico da Volvo e assumirá o lugar do S90. A expectativa é que ele compartilhe a plataforma com o EX90 - que já testamos… veja o vídeo abaixo -, além do mesmo conjunto de baterias de 111 kWh (107 kWh úteis).
Já o EX60 será, na prática, o XC60 elétrico. Ainda assim, não se trata apenas de um XC60 convertido para elétrico: o EX60 vai estrear a plataforma SPA3 e, pelo que já se sabe, trará novos motores elétricos mais eficientes. Ele também será o primeiro de uma nova geração de modelos construídos sobre essa base.
Além disso, o futuro EX60 deve ser o primeiro Volvo a usar a tecnologia de megacasting na produção - um processo de fundição que reduz de forma significativa a quantidade de peças da carroceria, simplifica a linha de montagem e diminui o tempo de fabricação por unidade.
E os híbridos plug-in?
Além dos elétricos, também são esperadas novidades entre os híbridos: “continuaremos a investir nos nossos híbridos para que, independentemente da fase em que a mobilidade elétrica se encontre, exista sempre um Volvo adequado a todas as situações e necessidades”.
A primeira novidade nessa frente apareceu recentemente: o Volvo XC90 recebeu uma nova atualização e já pode ser encomendado em Portugal.
A versão híbrida plug-in do XC90 traz uma bateria de 18,8 kWh, com autonomia elétrica de até 71 km no ciclo combinado WLTP. A potência máxima é de 455 cv.
Considerando a decisão tomada para o XC90 - uma atualização em vez de uma nova geração -, será que veremos a mesma abordagem no XC60 (que usa a mesma plataforma SPA1) e no XC40 (plataforma CMA)? Ainda será preciso aguardar para confirmar.
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