Ao surgir a notícia de um novo Red Bull, o pensamento vai direto para o Mundial de Fórmula 1 - ainda mais agora, às vésperas de conhecermos o carro que Max Verstappen e Sergio Perez vão usar nesta temporada.
Só que, desta vez, o “novo Red Bull” não é um monoposto de Fórmula 1. O RB17 marca a estreia do primeiro hipercarro desenvolvido integralmente pela Red Bull, e os detalhes iniciais do projeto começam a aparecer.
As informações mais recentes sobre a evolução dessa iniciativa tão “fora da curva” foram apresentadas pelo próprio Adrian Newey, diretor técnico da Red Bull, no podcast Talking Bull:
O que Newey disse sobre o RB17
Adrian Newey acabou entregando uma boa dose de informações sobre o futuro hipercarro. Para começar, ele deixou claro que não se trata de um carro de rua: o RB17 foi pensado exclusivamente para uso em pista.
Motor V10 e parte elétrica do RB17
O conjunto mecânico escolhido para o RB17 é o que mais chama atenção: um V10 naturalmente aspirado, com capacidade para entregar cerca de 1000 cv e girar a impressionantes 15 000 rpm (!).
Ao V10, soma-se um motor elétrico de 200 cv - mas o papel dele não se limita a ajudar a empurrar os menos de 900 kg (!) previstos para o RB17. Ele também vai tornar as trocas de marcha mais suaves, facilitar manobras em baixa velocidade e assegurar a possibilidade de engatar a marcha a ré.
Aerodinâmica, downforce e suspensão ativa
Como era de se esperar em um carro com a assinatura de Newey - como já aconteceu com o Aston Martin Valkyrie -, a aerodinâmica recebe atenção especial. Segundo ele, o RB17 conseguirá gerar uma força descendente máxima de 1700 kg a 241 km/h (150 mph). Mais: a 193 km/h (120 mph), o hipercarro já estará produzindo o equivalente ao seu próprio peso em downforce.
Para administrar essa carga aerodinâmica enorme - capaz de render uma eficiência excepcional em pista, com Newey prometendo tempos de volta no nível de um Fórmula 1 ou até melhores -, a equipe de desenvolvimento precisou adotar um sistema de suspensão ativa. Já os pneus, que terão de aguentar todo esse “castigo”, estão sendo desenvolvidos pela Michelin.
Mais espaço para dois ocupantes
Por fim, mas sem perder importância: apesar de ser exclusivamente um track car (carro de pista), Newey afirma que o RB17 vai oferecer mais espaço para seus dois ocupantes - principalmente para as pernas - do que no Valkyrie.
Quando chega?
Neste verão, veremos um modelo em escala real do Red Bull RB17, que permitirá observar as linhas definitivas do hipercarro. Alguns componentes do hipercarro virão dos mesmos fornecedores dos monopostos de Fórmula 1, e peças já estão sendo produzidas visando os testes dinâmicos do protótipo em 2025.
A estreia oficial em pista pode acontecer no fim de semana do GP da Áustria de 2025, mas a produção das 50 unidades previstas só deve começar em 2026.
Até lá, a tendência é que todas já estejam destinadas aos seus futuros proprietários, apesar de cada unidade custar em torno de cinco milhões de libras - algo como 5,86 milhões de euros, pela taxa de câmbio atual e antes de impostos.
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